Lorsque les gens parlent aujourd’hui de véhicules électriques, l’accent reste mis sur l’autonomie, et c’est compréhensible. Lorsque les voitures électriques ont commencé à arriver massivement sur le marché il y a une dizaine d’années, il était rare d’en trouver une capable de parcourir beaucoup plus de 100 miles avec une seule charge complète. De nos jours, 500 milles ne sont pas inconnus.
Bien que l’autonomie soit en effet un élément important pour les véhicules électriques, nous pensons que la vitesse de charge est tout aussi importante, sinon plus, que l’autonomie pure et simple. Par exemple, dans notre récente comparaison entre la Hyundai Ioniq 5 2022 et la Kia EV6 2022, nous avons observé qu’un arrêt rapide de 15 minutes sur un chargeur était suffisant pour ajouter 177 miles d’autonomie, augmentant nos batteries de 10 à 80% en quantité de le temps qu’il nous faut généralement pour faire le plein et aller aux toilettes dans un véhicule à essence lors d’un voyage en voiture.
Dans cet esprit, jetons un coup d’œil aux véhicules électriques les plus rapides du marché aujourd’hui. Pour ce faire, nous allons examiner le taux de charge de pointe fourni par le fabricant de chaque véhicule. Qu’est-ce qu’un « taux de charge de pointe ? » Il s’agit essentiellement de la vitesse maximale à laquelle un véhicule peut envoyer des électrons dans sa batterie lorsqu’il est connecté à un chargeur rapide CC de niveau 3. En d’autres termes, cela nous indique à quelle vitesse un véhicule électrique peut se recharger et combien de temps vous passerez à attendre devant le chargeur.
Un taux de charge de pointe élevé permet d’atténuer l’un des principaux inconvénients des batteries d’aujourd’hui : plus elles sont pleines, plus elles se chargent lentement. Pensez-y comme ceci : recharger une voiture électrique, c’est un peu comme essayer de trouver un siège libre dans un stade sans siège attribué : c’est rapide et facile lorsque vous êtes le premier à franchir la porte, mais beaucoup plus difficile lorsque les sièges sont ouverts. majoritairement plein. Le taux de charge maximal vous donne un aperçu de la rapidité avec laquelle vous trouverez votre place lorsque vous arrivez tôt.
Une courbe de charge, qui est une figure distincte mesurant la durée pendant laquelle un véhicule peut supporter une charge élevée, est mieux considérée comme l’efficacité avec laquelle ce stade peut être rempli. Nous n’aborderons pas cela aujourd’hui, mais il s’agit d’une mesure connexe dont vous entendrez certainement de plus en plus parler à mesure que les préoccupations des consommateurs passent de l’autonomie des véhicules électriques au temps de charge des véhicules électriques.
Avant de vous préparer à réserver une nouvelle voiture électrique, il y a quelques mises en garde concernant ces cotes de charge de pointe, qui sont mesurées en kilowatts (plus elles sont élevées, mieux c’est). Tout comme les chiffres d’économie de carburant de l’EPA que vous avez l’habitude de voir, ces chiffres fournis par le fabricant se produisent dans des conditions idéales, ce qui signifie généralement un temps tempéré, des températures de batterie optimales et un chargeur EV qui fournit la puissance de sortie annoncée.
Votre taux de facturation peut (et sera probablement) varier. Le cas échéant, nous noterons les taux de charge de pointe les MotorTrend le personnel a effectivement observé—éventuellement, cette liste sera ordonnée de cette façon. Ces taux de charge sont exacts au moment de la publication, mais la plupart des fabricants peuvent augmenter ou diminuer le taux via des mises à jour en direct, et ils le font généralement en fonction des données sur l’état de la batterie à l’échelle de la flotte.
Nous allons nous concentrer ici sur les 10 véhicules électriques les plus rapides à recharger sur le marché aujourd’hui, mais à la fin de cette histoire, vous trouverez une liste ordonnée des taux de charge de pointe des véhicules électriques les plus lents aux plus rapides.