Les véhicules autonomes de croisière de GM sous enquête après des accidents

• La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une enquête sur 242 robotaxis basés sur Chevy Bolt exploités par la filiale de General Motors Cruise à San Francisco.
• L’enquête fait suite à trois accidents au cours desquels les véhicules de croisière ont freiné brusquement alors qu’une voiture s’approchait rapidement derrière, obligeant le véhicule qui s’approchait à emboutir les voitures de croisière.
• Cruise a déclaré qu’il coopérerait pleinement avec la NHTSA. La société cherche à étendre ses opérations en 2023 alors qu’elle prépare son véhicule autonome en forme de nacelle Origin.

Cruise, la filiale de conduite autonome de General Motors, teste son service de robotaxi à San Francisco depuis l’été 2021. Cette entité est désormais sous enquête par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). L’organisation de sécurité étudie une série d’accidents dans lesquels les prototypes basés sur Chevy Bolt de Cruise ont été emboutis après que les voitures électriques aient effectué une manœuvre de freinage brutale.

La NHTSA dit avoir reçu trois rapports sur les véhicules de croisière « initiant une manœuvre de freinage brusque en réponse à un autre usager de la route qui s’approchait rapidement par l’arrière ». À chaque fois, le résultat a été que la voiture derrière a heurté l’arrière des véhicules de croisière. Deux blessés ont été signalés dans les trois collisions.

L’organisation affirme que les véhicules de croisière « pourraient s’engager dans un freinage brutal inapproprié ou s’immobiliser », conduisant les Bolt EV modifiés à devenir des « obstacles routiers inattendus ». La NHTSA va maintenant commencer une évaluation de 242 véhicules de croisière, en étudiant la logique utilisée par les systèmes informatiques des voitures lorsqu’ils ont effectué l’action de freinage brusque. En fonction des résultats, cela pourrait conduire à un rappel des véhicules autonomes.

Cavaliers bloqués

La NHTSA dit également avoir des rapports faisant état de véhicules de croisière « immobilisés », ce qui « peut bloquer les passagers des véhicules dans des endroits dangereux ». Ce n’est pas la première fois que Cruise fait l’objet d’un examen minutieux – un accident en juin qui a fait deux blessés a provoqué le rappel de 80 véhicules pour mettre à jour le logiciel de conduite autonome.

Cruise a répondu en soulignant qu’après « près de 700 000 miles entièrement autonomes dans un environnement urbain extrêmement complexe », il n’y a eu « aucune blessure ou décès mettant la vie en danger », mais a déclaré qu’il « coopérerait pleinement avec la NHTSA ou tout autre régulateur », comme indiqué. par Reuter. La société a également noté que la police n’avait délivré de contraventions à aucun de ses véhicules lors des trois accidents.

Malgré l’enquête, Cruise poursuit ses objectifs ambitieux, prévoyant de s’étendre sur de nouveaux marchés et d’introduire des milliers de véhicules autonomes en 2023. La société a annoncé jeudi dernier qu’elle avait reçu le premier des deux permis nécessaires de la Californie qui lui permettront de facturer aux passagers des trajets dans tout San Francisco dans ses voitures autonomes. La société a également demandé à la NHTSA en février 2022 l’autorisation d’utiliser des véhicules autonomes qui n’ont pas de volant, de rétroviseurs ou d’autres commandes physiques alors qu’elle développe l’origine en forme de pod révélée pour la première fois en 2020.