Les travailleurs de Voilà au Québec concluent des ententes avec Sobeys après une campagne syndicale réussie

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Ovec peu de préavis à l’extérieur de leur province, environ 400 travailleurs nouvellement syndiqués de Voilà au Québec ont ratifié des conventions collectives, établissant un précédent que bon nombre de leurs homologues ontariens espèrent suivre.

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Les travailleurs d’un centre de distribution montréalais de Voilà, le service de livraison d’épicerie en ligne exploité par la chaîne Sobeys d’Empire Co. Ltd., ont rejoint les Travailleurs unis de l’alimentation et du commerce (TUAC) en février 2022, tandis que ceux d’un emplacement « rayon » au Québec La ville a emboîté le pas en octobre. La commission provinciale des relations de travail a accrédité les unités de négociation après que la majorité des travailleurs de chaque emplacement ont signé des cartes de membre. Au Québec, aucun vote n’est requis si plus de 50 % des employés signent des cartes.

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Les travailleurs qui rassemblent et préparent les commandes à l’entrepôt de Montréal constituent une unité de négociation, tandis qu’une autre comprend des employés qui font des livraisons, a déclaré Nil Ataogul, coordonnateur de la syndicalisation des TUAC au Québec. Une troisième unité est composée de chauffeurs-livreurs qui travaillent à partir du site de Québec.

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En janvier, les 307 travailleurs syndiqués du site de Montréal ont signé de nouvelles conventions collectives de trois ans. En avril, le site de Québec, où le syndicat estime qu’il y a jusqu’à 75 employés, a fait de même.

Les certifications surviennent dans le cadre d’efforts renouvelés pour organiser des centaines d’autres travailleurs de Voilà en Ontario, où les lois du travail posent de plus grands obstacles, mais où les employés du service ont contacté l’UFCW dans le passé au sujet de la rémunération et des conditions de travail. Plus récemment, les travailleurs ont fait part de leurs inquiétudes quant à ce que signifie pour eux une prochaine fusion de Voilà avec Grocery Gateway.

Sobeys a lancé Voilà à Toronto en juin 2020, quelques années après s’être associé à la société britannique Ocado Group PLC. En utilisant la technologie d’Ocado, l’épicier prévoyait de construire des entrepôts automatisés où les robots effectueraient une grande partie de la cueillette et où les humains livreraient les commandes aux clients. Sobeys a ouvert son deuxième centre de distribution à Montréal en mars 2022, avec des plans pour d’autres à Calgary et à Vancouver. Elle a également ouvert trois succursales – Etobicoke, en Ontario, Ottawa et Québec – pour étendre ses zones de livraison dans ces provinces. Sobeys n’a pas répondu à une demande de commentaire.

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Les conducteurs ont déjà exprimé des inquiétudes concernant leurs conditions de travail. En Ontario, les TUAC s’efforcent de syndiquer ceux de l’entrepôt de Vaughan — le premier de Sobeys — et du rayon d’Etobicoke. Les travailleurs ont contacté les TUAC pour la première fois à la fin de 2021, exprimant des inquiétudes concernant les bas salaires ainsi que la santé, la sécurité et la charge de travail.

Les employés nouvellement syndiqués du Québec partageaient ces plaintes. Ils ont demandé un salaire standardisé sur une échelle qui augmente avec le temps, a déclaré Ataogul, et se sont plaints de la stabilité et de la sécurité de l’emploi.

Leurs nouvelles conventions collectives traitent de ces questions. À Montréal, les ouvriers d’entrepôt seront embauchés à 18,20 $ de l’heure, tandis que les nouveaux chauffeurs-livreurs recevront 19,20 $, deux augmentations par rapport aux taux précédents. Les membres du syndicat verront leur salaire augmenter de 60 cents pour chaque tranche de 1 000 heures de travail, ce qui signifie que ceux qui travaillent à temps plein pourront recevoir deux augmentations de salaire par an. Les contrats comprennent également des primes de poste et un nouveau régime de soins dentaires.

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L’accord de Québec est très similaire, a déclaré Ataogul. «Ils ont une grille salariale. Ils ont une évolution garantie », a-t-elle déclaré.

En ce qui concerne les conditions de travail, les accords prévoient la création d’un comité pour régler les différends plutôt que de fixer des exigences spécifiques telles que des limites sur le nombre de livraisons que les chauffeurs peuvent effectuer par jour. « L’intérêt d’avoir une convention collective est de la garder aussi générale que possible afin d’avoir fondamentalement le droit d’intervenir [for] quels que soient les problèmes qui surviennent », a déclaré Ataogul, notant qu’il s’agit d’opérations relativement nouvelles et que tous les problèmes ne sont pas encore clairs.