L’usine automobile de Bowling Green dans le Kentucky est le berceau de la Corvette, où Chevrolet construit sa voiture de sport halo qui reste très demandée. Déjà, la production du modèle C8 a connu d’innombrables retards, causés par tout, de la pénurie de puces en cours à une tornade qui a frappé l’usine aussi récemment qu’en décembre. D’autres défis se profilent alors que les travailleurs syndiqués ont rejeté un contrat qui, selon eux, ne répond pas à leurs préoccupations, comme l’a rapporté Nouvelles quotidiennes de Bowling Green.
Les membres de la section locale 2164 de l’UAW ont rejeté un contrat local la semaine dernière, lors d’un vote quasi unanime. 98 % des travailleurs de la production ont voté contre l’offre de la direction, tout comme 97 % des travailleurs qualifiés de l’usine. Selon certaines informations, le contrat n’a pas répondu aux revendications des syndicats.
L’une des principales revendications du syndicat, qui représente plus de 1 000 travailleurs, est que GM s’engage à employer des membres de l’UAW pour les tâches actuellement sous-traitées, notamment l’impression 3D et les travaux de maintenance. D’autres problèmes concernent les problèmes de santé et de sécurité, ainsi que l’assainissement, selon les dirigeants de la section locale 2164 de l’UAW.
Brian Ferrett est président de la section locale 2164 de l’UAW et s’inquiète de l’externalisation de la main-d’œuvre vers des travailleurs non syndiqués. Il y a aussi l’espoir d’une garantie de travail futur, de nombreux travailleurs de l’usine ayant été transférés d’autres installations de GM qui ont été fermées ou réduites au fil des ans.
« Nous demandons toujours une garantie, mais ce n’est pas encore là », a déclaré Ferrett, ajoutant que « Au cours des 20 dernières années, tout ce que GM a demandé et obtenu dans la plupart des cas, c’est qu’un tiers fasse notre travail à un salaire inférieur. » L’externalisation de la main-d’œuvre à un fournisseur tiers est courante dans l’industrie automobile, ainsi que dans d’autres secteurs manufacturiers. C’est un moyen facile pour les entreprises de contourner la négociation avec un syndicat exigeant de meilleurs salaires et conditions.
Quant aux réalités du marché, Watson a déclaré que le syndicat comprend que l’usine doit parfois employer des travailleurs à temps partiel et contractuels pour certains rôles. Cependant, il note que cela a un coût, déclarant que « si vous exploitez trop cela, vous en avez pour votre argent ».
Le vote contre le contrat local ne sonne pas immédiatement la fin de la production à Bowling Green. Cependant, si les problèmes ne sont toujours pas résolus, Watson a noté que « nos membres ont approuvé une autorisation de grève, mais il y a un processus qui doit passer par [UAW] Région 8 et le syndicat national. »
Pour l’instant, il semble que les deux parties souhaitent entreprendre davantage de discussions pour parvenir à une résolution, Watson déclarant que les dirigeants syndicaux « continueront à avoir des réunions avec la direction sur ces questions et tenteront de poursuivre les négociations ». Pendant ce temps, la direction de l’usine a publié une déclaration disant que « Nous continuerons à rencontrer le syndicat local pour comprendre le vote et continuerons à négocier. Notre objectif est de parvenir à un accord qui profite aux employés et positionne notre entreprise pour qu’elle soit compétitive à mesure que nous progressons ». .”
La dernière entente avec la section locale 2164 a expiré il y a deux ans, l’usine fonctionnant sans entente entre-temps. Ce n’est pas rare, Watson notant que plusieurs installations de GM fonctionnent actuellement dans ces conditions. La question de savoir si la direction et les membres du syndicat peuvent parvenir à un accord ou si une grève a lieu dépendra de l’issue des négociations ultérieures.
Ceux qui attendent une nouvelle Corvette C8 espèrent que les problèmes pourront être résolus rapidement. GM a du mal à répondre à la demande depuis un certain temps maintenant, et certains rapports suggèrent que les listes d’attente pour la nouvelle Z06 pourraient s’étendre jusqu’à trois ou quatre ans. Un arrêt de la production ne ferait que repousser ces délais.
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