Jetez un coup d’œil à la Toyota GR Corolla 2023 – remarquez quelque chose de différent à son sujet? Nous voulons vraiment le regarder, au-delà des ailes élargies évidentes, de l’énorme calandre, du capot bombé et de la configuration d’échappement à triple sortie. Il y a des fonctionnalités chargées dans la Corolla GR que les Corolla ordinaires n’ont pas ou n’offrent pas actuellement en plus des améliorations de performances nécessaires, y compris un tout nouveau système d’infodivertissement, ce qui semble être un volant unique et une nouvelle version de Toyota Safety Sense active suite de sécurité. Toyota ne prendrait sûrement pas la peine de pousser ces choses dans une Corolla de niche, haute performance et à changement de vitesse uniquement si elle ne pensait pas à les étendre éventuellement au reste de la famille Corolla, et on nous a dit que c’est exactement ce qui est va arriver.
Quand est-ce que ces nouvelles caractéristiques de la Corolla passeront du modèle GR aux berlines et berlines Corolla de moindre importance ? Toyota ne parle pas encore de timing. Cependant, le constructeur automobile a confirmé MotorTrend que la configuration Toyota Safety Sense 3.0 du GR remplacera le TSS 2.0 actuel de la Corolla, et que l’écran tactile Toyota Audio Multimedia de 8,0 pouces sautera de la même manière dans le « prochain changement de modèle majeur » de la Corolla. Étant donné que la dernière Corolla est en vente depuis 2019, elle doit être rafraîchie en milieu de cycle à tout moment – alors ne soyez pas surpris si, lorsque le reste de la gamme Corolla passe à l’année modèle 2023 (les 2022 sont sur vente maintenant), il reçoit quelques mises à jour mineures de style et d’équipement ainsi que le TSS 3.0 et un nouvel infodivertissement.
Qu’apportent ces nouvelles fonctionnalités ? En commençant par la configuration de l’infodivertissement, qui a déjà fait ses débuts sur le dernier pick-up Tundra, Toyota affirme que l’expérience utilisateur est plus fraîche et plus facile à utiliser que sur son système actuel, avec de nouvelles options d’activation visuelle, tactile et vocale. Un protocole de reconnaissance vocale intégré répond à un « Hey Toyota » verbal suivi d’une requête, tandis que la capacité de mise à jour en direct via une connectivité 4G intégrée peut maintenir le logiciel de l’écran à jour et alimenter le wifi embarqué. Il comprend également Apple CarPlay et Android Auto sans fil standard. Après avoir échantillonné ce système dans le nouveau Tundra, nous pouvons dire que c’est une mise à niveau bienvenue par rapport au système simple mais légèrement daté que la Corolla utilise actuellement.
Toyota Safety Sense 3.0 s’appuie sur les capacités de la configuration 2.0 via un nouveau matériel. La détection des piétons du système de freinage d’urgence automatisé peut désormais reconnaître les motocyclistes et les garde-corps, tandis que les caméras orientées vers l’avant peuvent également mieux voir les marqueurs de voie, ce qui se traduit par des alertes de sortie de voie plus précises et une fonctionnalité de centrage de voie. Toyota Safety Sense 2.0 est de série sur toute la gamme Corolla, nous pensons donc que 3.0 poursuivra cette tendance sur les modèles 2023 ou ultérieurs. Idem pour la nouvelle configuration d’infodivertissement, qui deviendra probablement la norme dans toute la famille Corolla.
L’intérieur d’une Corolla 2022 ordinaire, à titre de comparaison.
Les seules autres choses que nous avons pu voir passer de la GR Corolla aux modèles réguliers – et non, le moteur trois cylindres turbocompressé de 300 chevaux et la transmission intégrale ne le feront pas – pourraient être le volant et le 12.3 groupe de jauges numériques de 2,5 pouces.
Nous sommes particulièrement intrigués par le volant, qui est une pièce apparemment nouvelle pour Toyota. Le moyeu rond, les rayons et les boutons qu’il contient ne se trouvent sur aucune autre Toyota actuelle, sans parler des autres Corolla. C’est une pièce d’apparence haut de gamme, et pas si ouvertement sportive qu’elle n’est unique pour la mission de performance de la GR Corolla ; enlevez le logo « GR » sur la partie inférieure de la roue, et cela pourrait et devrait faire son chemin vers d’autres Corolla.
La disposition des boutons est plus claire et plus élégante que sur la Corolla d’aujourd’hui, avec une paire d’interrupteurs à bascule entourés de commandes pertinentes. Sur la gauche se trouvent des boutons directionnels pour naviguer dans l’affichage du groupe de jauges flanqués d’un bouton « retour », d’un téléphone, d’un assistant vocal et de commandes de volume. Sur la droite se trouvent les commandes de régulateur de vitesse et de centrage de voie, qui vivent au-dessus des boutons de saut de piste et de mode audio. D’autres corolles ont des habitacles en forme de cercle impairs pour ces mêmes commandes mélangées à des boutons plats de taille similaire pour les entrées secondaires. Toyota n’a pas dit si cette roue faisait partie de ces articles qui ont fait leurs débuts sur la Corolla GR pour s’échapper bientôt vers d’autres Corolla, mais nous espérons qu’elle figure sur la liste.