L’Institut d’assurance pour la sécurité routière a publié des conclusions sur une série de crash-tests qui montrent que les petites voitures particulières ne peuvent pas protéger les occupants des sièges arrière ainsi que les passagers avant.
L’IIHS a testé cinq petites voitures de l’année modèle 2023 à l’aide de son test de collision à chevauchement modéré : la Honda Civic, la Toyota Corolla, la Kia Forte, la Nissan Sentra et la Subaru Crosstrek. Aucun n’a été en mesure d’obtenir une note globale de test de collision de bonne, seules la Civic et la Corolla étant marquées comme acceptables. Les trois autres ont reçu des notes médiocres de l’IIHS.
Les notes médiocres proviennent du manque de protections modernes offertes aux occupants des sièges arrière. L’IIHS a constaté que dans les cinq voitures testées, le mannequin arrière « sous-marinait » à l’impact, augmentant le risque de blessure mortelle. Le sous-marinage se produit lorsque la partie sous-abdominale de la ceinture de sécurité glisse dans la région abdominale, ce qui rend les blessures internes plus probables en cas d’accident.
Ces résultats ne sont pas le résultat de la diminution de l’équipement de sécurité des occupants des sièges arrière, mais un sous-produit des normes de sécurité croissantes imposées aux occupants à l’avant, sous la forme de conceptions plus avancées de ceintures de sécurité et d’airbags. Fondamentalement, l’IIHS dit qu’il veut voir cette nouvelle technologie faire son chemin vers les sièges arrière également.
Malgré les résultats, l’IIHS affirme que les sièges arrière restent l’endroit le plus sûr pour les jeunes enfants, qui peuvent être blessés par un airbag frontal qui se gonfle.
Écrivain du personnel de Road & Track avec un goût prononcé pour les projets rouillés à kilométrage élevé et les courses d’endurance amateurs.