Vous n’aurez pas nécessairement à héler l’un des robotaxis de Cruise la nuit à San Francisco. Le chef d’entreprise Kyle Vogt a révélé cette croisière fonctionne désormais 24 heures sur 24, sept jours sur sept dans tout San Francisco. Seuls les employés auront accès à toute la région pendant ces heures. Cependant, Cruise ouvre également pour la première fois des manèges de jour aux « utilisateurs expérimentés » publics. Alors que vous n’aurez d’abord accès qu’à une partie limitée de la ville (principalement Pacific Heights, Richmond et Sunset), il ne s’agit plus que de savoir où vous vous trouvez, pas quand vous allez.
Le personnel roule déjà pendant la journée depuis des mois. Les responsables de San Francisco ont résisté à l’élargissement de l’accès aux robotaxis de Cruise et Alphabet’s Waymo, craignant que les entreprises n’évoluent trop rapidement. Il y a eu des incidents où les voitures sans conducteur ont bloqué la circulation, y compris les véhicules d’urgence. L’Autorité des transports de la ville a plutôt fait pression pour des déploiements limités avec des expansions progressives.
Eh bien les amis, nous l’avons fait. J’attends ce jour depuis près de 10 ans.
Je suis fier d’annoncer @Croisière fonctionne désormais 24h/24 et 7j/7 dans tout San Francisco !
C’est un moment charnière pour notre entreprise.
Laissez-moi vous dire pourquoi 👇(1/6) pic.twitter.com/UqCMgozrWX
– Kyle Vogt (@kvogt) 25 avril 2023
Il n’y a pas de calendrier pour des déploiements plus larges ailleurs, mais Vogt promet que les opérations se développeront « bientôt » dans d’autres villes. Une utilisation réussie à San Francisco est un « test décisif » pour les robotaxis dans d’autres villes, affirme l’exécutif. Le terrain difficile de la ville, les routes inhabituelles et le temps humide sont intimidants pour les capteurs de voiture autonome.
L’accès plus large pourrait aider la marque appartenant à GM à revendiquer un avantage sur Waymo. Cruise a été le premier à commencer à facturer les trajets autonomes à San Francisco. Désormais, il peut vanter un service sans escale pour certains passagers. Waymo a toujours un avantage dans des régions comme Phoenix, où il fait payer les trajets publics depuis un certain temps, mais il a clairement un combat plus difficile à venir.