Aujourd’hui, AMD a souligné sa contribution à l’équipe de Formule 1 (F1) Mercedes-AMG Petronas, couronnée de succès. En bref, les processeurs AMD Epyc de deuxième génération ont joué un rôle déterminant dans l’accélération des charges de travail de dynamique des fluides computationnelle (CFD), un contributeur important au succès de l’équipe de course F1. AMD affirme qu’en utilisant des serveurs basés sur ses processeurs, l’équipe de course a réduit de moitié les temps de charge de travail, avec une efficacité supérieure de 20%, par rapport au système précédent de trois ans et demi d’un autre fournisseur (non, pas Bras, clin d’oeil).
Un article de blog d’AMD révèle que la modélisation informatique de l’aérodynamique et des performances CFD est un domaine de concurrence féroce pour les équipes de F1. « Le délai d’exécution des itérations de conception est d’une grande importance », a déclaré Simon Williams, responsable du logiciel de développement aérodynamique pour Mercedes-AMG Petronas F1. Williams a poursuivi en expliquant que le saut de vitesse lors de la mise à niveau vers le système alimenté par AMD était bien supérieur aux « gains passés d’un ou deux pour cent observés avec les systèmes précédents ». De plus, les nouveaux systèmes seraient 20 % plus efficaces.
C’est formidable d’entendre qu’un serveur plus rapide utilisant une nouvelle technologie est si bénéfique, voire vital, pour les coureurs de F1 en 2022. Cependant, il existe d’autres facteurs auxquels on ne s’attendait peut-être pas à ce que les équipes de course doivent tenir compte, avec lesquels AMD a fourni un coup de main.
Les équipes de course de F1 doivent se conformer à divers quotas de dépenses, de temps informatique et d’itération de processus visant à maintenir le sport équitable et non ouvert à la domination simplement par l’équipe avec les poches les plus profondes. Une étude de cas partagée par AMD indique qu’il existe un ensemble mobile de restrictions, ce qui rend les choses encore plus compliquées pour les concurrents.
En 2022, les dépenses en ressources de calcul sont plafonnées à 140 millions de dollars, ce qui comprend l’argent dépensé pour les serveurs. Il existe également des limites au nombre d’heures de soufflerie qu’une équipe de F1 peut utiliser et au nombre de géométries CFD pouvant être calculées sur une période de huit semaines. Là où la vitesse de traitement est importante, c’est pour permettre aux aérodynamiciens d’obtenir plus de résultats chaque jour de course, afin qu’ils puissent travailler sur plus d’itérations quand ils en ressentent le besoin et être prêts à appliquer des changements entre les courses.
Les choses ne vont pas se simplifier en ce qui concerne la réglementation. À l’avenir, l’instance dirigeante de la F1, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), a décidé de réduire le nombre de CFD pouvant être exécutés en fonction du succès d’une équipe en course. Cette année, il y aura un écart de 64% entre le nombre de CFD qu’une équipe peut exécuter selon qu’elle est en haut ou en bas du classement du championnat. Mercedes-AMG Petronas F1 a terminé en tête de la saison 2021, elle aura donc la plus petite allocation au début de la nouvelle saison de course.