Les sénateurs américains ont envoyé une lettre lundi au PDG de Tesla, Elon Musk, disant qu’ils étaient « incroyablement troublés » par les informations selon lesquelles Tesla utilise des clauses d’arbitrage dans les contrats des consommateurs et des employés pour échapper à la responsabilité publique pour la discrimination endémique sur le lieu de travail et les failles choquantes de la sécurité des véhicules.
« Nous sommes profondément préoccupés par le fait que les accords d’arbitrage que vous imposez à vos travailleurs et consommateurs ont gardé ces conditions prétendument déplorables et discriminatoires et ces failles de sécurité potentielles hors de vue du public et ont limité la capacité des autorités de réglementation à protéger les clients et les employés de Tesla et à tenir Tesla publiquement responsable, » ont écrit les législateurs.
Leur lettre commence par décrire des informations faisant état de conditions de travail prétendument racistes et sexistes. Les employés noirs de Tesla, disent les sénateurs, sont confrontés à des insultes raciales « jusqu’à 50 à 100 fois » par jour et seraient ségrégués racialement par la direction de Tesla pour ne travailler que dans « les rôles les plus bas et les plus exigeants physiquement ». Les travailleurs noirs ont également déclaré avoir fait l’objet de représailles, en plus d’avoir été prétendument « disciplinés et rétrogradés de manière disproportionnée ». Pendant ce temps, des employées de Tesla sont « prétendument pelotées » et auraient été licenciées après s’être plaintes de harcèlement.
« Les accords d’arbitrage confidentiels de Tesla – qui semblent être obligatoires pour les travailleurs – limitent considérablement la mesure dans laquelle les détails des conditions discriminatoires dans l’entreprise peuvent être révélés », ont écrit les sénateurs. Ils ont affirmé qu’en raison des accords, il y a probablement un « nombre incalculable d’autres plaintes qui restent confidentielles ».
À partir de là, la lettre décrit comment les accords d’arbitrage des consommateurs de Tesla ont construit « une boîte noire autour de toutes les préoccupations que les conducteurs peuvent avoir sur la sécurité des véhicules de Tesla ».
Les sénateurs ont déclaré que bien que la National Highway Traffic Safety Administration ait documenté certains des problèmes de sécurité avec le logiciel bêta Full Self-Driving de Tesla qui « augmentent le risque d’accident du véhicule », il n’y a eu aucune lumière « sur les colonies privées que Tesla aurait pu faire. la sécurité de ses voitures. » Ils ont également critiqué les affirmations antérieures de Musk selon lesquelles « un examen complet de la validation de la sécurité et un processus de développement interne rigoureux » aident à « s’assurer que nos technologies sont sûres ».
« Soyons clairs : votre soi-disant bilan de sécurité est un simulacre », ont écrit les sénateurs.
Tesla n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaires d’Ars.
Les signataires de la lettre sont Bernie Sanders (I-Vt.), Richard Blumenthal (D-Conn.), Edward Markey (D-Mass.), Elizabeth Warren (D-Mass.), Jeffrey Merkley (D-Ore.), Richard Durbin (D-Ill.) et Sherrod Brown (D-Ohio).
Les sénateurs ont demandé à Musk de répondre d’ici le 8 juin à une série de questions. Ils veulent essentiellement que Musk comble les lacunes dans les connaissances du public et détaille l’histoire de Tesla en matière d’arbitrage indépendant des plaintes en dehors des yeux du public. Cela signifie qu’ils veulent savoir combien de plaintes de travailleurs pour harcèlement racial, discrimination, représailles et harcèlement sexuel ont été reçues par Tesla au cours de la dernière décennie, et combien Tesla a payé et réglé. Ils ont également demandé une ventilation complète des plaintes relatives à la sécurité des véhicules que Tesla a reçues depuis 2012. Peut-être plus important encore, ils ont terminé en demandant à Tesla de s’engager à ne plus « inclure de clauses d’arbitrage dans les contrats des employés et des consommateurs » ou de « déposer des requêtes pour obliger l’arbitrage pour de nouveaux réclamations à son encontre devant les tribunaux. »
Jusqu’à ce que Musk réponde, les sénateurs préviennent que « le public, y compris les acheteurs potentiels, n’a aucune visibilité sur les plaintes qui ont déjà été déposées et sur les autres problèmes de sécurité potentiels avec les véhicules Tesla ».