Les retards à l’aéroport Pearson diminuent mais moins de la moitié des vols partent à l’heure

Contenu de l’article

MISSISSAUGA, Ont. – Le directeur de l’aéroport international Pearson a déclaré vendredi que le nombre de retards au centre de voyage le plus achalandé du Canada était en baisse, mais s’est abstenu de prendre des engagements spécifiques ou des délais pour améliorer les temps de trajet à l’avenir.

Contenu de l’article

« Le plan sur lequel nous avons travaillé de concert, l’intensité de cela, avec nos partenaires, donne des résultats », a déclaré la directrice générale de l’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto, Deborah Flint, lors d’une conférence de presse depuis l’aéroport.

Pearson a vu 44% des vols aller et venir à l’heure la semaine dernière, contre une moyenne de 35% au cours des quatre semaines précédentes, et bien mieux que les 20 à 25% observés au début de l’été, dit-elle.

« Ce n’est pas un chiffre que je vanterais normalement du tout, mais étant donné où nous en étions ces quatre dernières semaines et même avant cela, une amélioration de 35% est substantielle. »

Pour les voyages intérieurs, le temps d’attente moyen pour que les bagages arrivent au carrousel est désormais de 24 minutes, une amélioration de trois minutes par rapport à la moyenne précédente de quatre semaines, a déclaré Flint.

Contenu de l’article

De plus, elle dit qu’il y a eu moins de cas où les passagers ont été invités à rester dans les avions arrivant à la porte pour faire de la place dans le hall des douanes – 19 la semaine dernière, contre la moyenne mobile de 60 au cours des quatre semaines précédentes, et ce qui était dans les centaines au plus fort du chaos du voyage.

Les améliorations interviennent alors que les nombreuses agences et entreprises opérant dans le hub s’efforcent de résoudre les goulots d’étranglement du système qui ont parfois fait de l’aéroport le pire au monde en matière de retards.

Transports Canada a rapporté vendredi soir que 86% des passagers à Pearson avaient été contrôlés dans les 15 minutes par l’Autorité canadienne de la sûreté du transport aérien au cours des trois premiers jours d’août, le même pourcentage moyen que les passagers des aéroports du pays.

Contenu de l’article

L’agence fédérale a déclaré dans le communiqué que le gouvernement continue de prendre des mesures avec ses partenaires de l’industrie aérienne pour améliorer les voyages, notamment en rencontrant les parties prenantes, en augmentant les effectifs et en améliorant l’application ArriveCAN.

Alors que les opérations s’améliorent, Flint a refusé de fournir des objectifs de performance futurs pour l’aéroport. Interrogée à plusieurs reprises lors de la conférence de presse sur les engagements spécifiques auxquels l’aéroport pourrait alors être tenu responsable, elle a déclaré qu’ils étaient « engagés à créer l’aéroport du futur ».

L’aéroport a travaillé avec des agences gouvernementales et d’autres pour apporter des correctifs technologiques dans le cadre de ses efforts visant à améliorer le flux des voyageurs, notamment l’intégration des formulaires douaniers dans l’application ArriveCAN et l’installation d’eGates dans les halls de douane. Dans un proche avenir, les voyageurs pourront également réserver des heures à l’avance pour les contrôles de sécurité.

Contenu de l’article

L’autorité aéroportuaire n’a cependant pas fait assez pour limiter le nombre de vols pour se rapprocher de ce que Pearson pourrait gérer, ce que les aéroports de villes comme Londres et Francfort ont fait, a déclaré John Gradek, directeur du programme de gestion de l’aviation de l’Université McGill.

« La GTAA a abdiqué ses responsabilités de mettre essentiellement un plafond sur les opérations… La GTAA n’a jamais dit, attendez une seconde, vous ne pouvez pas faire cela parce que nous ne sommes pas prêts. Nous n’avons pas l’infrastructure. Nous n’avons pas les gens.

Flint a déclaré que l’aéroport avait mis en place certaines restrictions de capacité au début de l’hiver, alors qu’il travaillait avec les compagnies aériennes pour réduire volontairement les horaires au printemps.

Les limites n’ont cependant pas suffi à empêcher les retards importants, qui ont conduit Air Canada à la fin juin à réduire de plus de 15 % ses vols réguliers pour juillet et août, affectant des centaines de milliers de clients.

Contenu de l’article

Les actions d’Air Canada montrent le pouvoir et la responsabilité des compagnies aériennes dans la création et la résolution du problème, a déclaré Gradek, car l’aéroport n’a qu’un contrôle limité sur des problèmes tels que les retards de vol et les temps d’attente des bagages.

«Les compagnies aériennes sont essentiellement celles qui ont ce genre de responsabilité. Et le silence définit.

Plutôt que de blâmer cependant, Flint a souligné que l’aéroport travaille avec ses nombreux partenaires et que de nouveaux progrès peuvent être attendus.

« Nous sommes effectivement loin de la ligne d’arrivée, mais les actions de la GTAA, du gouvernement fédéral, des agences, des compagnies aériennes et de nombreux autres partenaires travaillant de concert ont bel et bien un impact positif.