Il y a une oasis cachée de voitures classiques dans une région éloignée de la Colombie-Britannique, au Canada, familièrement appelée « Rust Valley ». Mike Hall de Tappen, en Colombie-Britannique, collectionne et stocke des voitures classiques depuis plus de 40 ans, amassant une collection de plus de 400 voitures. Maintenant, il n’a plus de place et manque de temps pour faire quelque chose avec eux. Restaurateurs de Rust Valley– en streaming maintenant sur MotorTrend + (inscrivez-vous pour un essai gratuit dès aujourd’hui !) – documente les épreuves et les tribulations de Mike et de l’équipe de Rust Bros Restorations alors qu’ils peinent, transformant les voitures de casse en classiques à conduire.
Avec l’aide de son meilleur ami Avery Shoaf et de son fils Connor Charman-Hall, l’objectif de Mike est de transformer sa casse « Field of Dreams » en une flotte de voitures classiques à conduire. Sur Restaurateurs de Rust Valley, vous pouvez assister à la remise en état de muscle cars, comme une Dodge Dart Swinger de 1970 qui est récemment passée de tacot rouillé à croiseur Panther-Pink, et à un prix abordable pour un amateur de voitures moyen. La Restaurateurs de Rust Valley ne sortent pas toujours vainqueurs lorsqu’ils restaurent et vendent l’un des précieux junkers de Mike, mais peu importe si des constructions comme leur Lincoln Continental Convertible de 1966 dépassent le budget de milliers de dollars et de centaines d’heures ; Lorsque Mike vous donne un devis pour la restauration d’un tas de rouille, il l’honore, même si cela lui coûte de l’argent.
Saisons 1 à 3 de Restaurateurs de Rust Valley sont en streaming maintenant sur Netflix, avec les saisons 4 et 5 disponibles sur MotorTrend+. En cinq saisons passées à transformer des voitures de casse en conducteurs quotidiens, combien des 400 voitures classiques d’origine Mike a-t-il parcourues ? Pas assez! Pour la finale de la saison 5 de Restaurateurs de Rust Valley, Mike devait voir grand ou rentrer chez lui – les restrictions locales signifiaient qu’il devait vendre toutes les voitures ou risquer de perdre le magasin ! La vente aux enchères d’une journée a-t-elle été suffisante pour éloigner les autorités du dos de Mike et garder les portes de la boutique Rust Bros Restorations ouvertes? Inscrivez-vous pour un essai gratuit de MotorTrend+ pour le découvrir.
Qui est Mike Hall ?
Avant d’ouvrir Rust Bros Restorations, Mike « Rasta Blasta » Hall était un blaster professionnel. Ne laissez pas les chemises musclées et les dreadlocks vous tromper ; l’écaillage de la roche – enlever la roche instable des zones de glissement pour éviter d’endommager les structures ou les routes – est un travail dangereux et sérieux. L’entreprise d’atténuation des chutes de pierres de Mike, Chimera Springs Rock Works Ltd., l’a emmené partout au Canada et, apparemment, chaque fois qu’il rencontrait une voiture classique, il l’achetait. Après 40 ans de collection, le Rasta Blasta avait plus de 400 voitures sur sa propriété de cinq acres dans la région de South Shuswap à Tappen.
En 2016, Mike a tenté de vendre son « Field of Dreams » – la propriété où il a fondé son entreprise de restauration et où il a entreposé toutes ses voitures abandonnées – y compris les centaines de junkers rouillés résidant sur la propriété, mais personne n’a enchéri. Cela a attiré l’attention des médias locaux et, bas et voici, une émission de téléréalité est née…Restaurateurs de Rust Valley. Aujourd’hui dans la soixantaine, Mike Hall essaie de réduire sa collection avant de partir – il dit qu’il a déjà survécu cinq ans à son père – pour ne pas laisser sa famille s’occuper de son obsession de collectionner les voitures.
Où est Rust Valley?
Avec un surnom comme The Great White North, le Canada n’apparaît pas comme un endroit où l’on pourrait entreposer une voiture à l’extérieur sans s’attendre à ce qu’elle rouille, et encore moins comme la patrie d’un désert. La partie sud-est de la Colombie-Britannique, cependant, est en fait l’emplacement du plateau Thompson, l’une des huit régions désertiques froides d’Amérique du Nord.
Un désert froid est une région isolée de l’air humide, soit par la proximité de la côte, soit par de hautes montagnes séparant la région et la côte. Le plateau de Thompson est à la fois le plus éloigné de l’océan Pacifique en Colombie-Britannique et de l’autre côté de la chaîne de montagnes canadienne Cascades, ce qui rend l’air de haute altitude de Rust Valley parfait pour préserver la tôle classique.
Teppan, Colombie-Britannique – la maison de Rust Bros Restorations et l’endroit où Restaurateurs de Rust Valley est filmé – est situé dans la région nord-est du plateau de Thompson. Malgré les hivers froids, Mike Hall n’est pas le seul collectionneur de voitures à Rust Valley ; la région a gagné son nom avec tous les dépotoirs cachés et privés et les collections pleines de milliers de voitures classiques. Apprenez-en plus sur cette mini-Mecque pour les passionnés d’automobile en regardant Restaurateurs de Rust Valley sur MotorTrend+.
Regardez! L’ultime échange de moteur Chevy LS3 Bolt-In
Dans l’épisode 11 de Garage HOT ROD, Mike Finnegan complète un tas de mises à niveau d’El Camino avec une grosse transplantation cardiaque. Fini notre ancien petit bloc 383ci et à sa place se trouve un moteur Chevrolet Performance LS376/525 tout en aluminium à injection de carburant qui est probablement sous-estimé à 525 ch et 475 lb-pi de couple. En utilisant des pièces de Hooker, Aeromotive, Holley, Gearstar, Flex-A-Lite et Chevrolet Performance, l’échange ne nécessite que quelques trous percés et un peu de tuyau d’échappement installé pour y arriver. Au final, notre El Camino de 1969 a perdu du poids et remis à zéro le palmarès de notre parcours d’autocross. Inscrivez-vous pour un essai gratuit de MotorTrend+ et commencez à regarder chaque épisode de Garage HOT ROD aujourd’hui!.