- Ford a annoncé en fin d’après-midi qu’il faisait équipe avec Tesla pour aider à étendre l’infrastructure de recharge des véhicules électriques pour les clients américains.
- Désormais, les propriétaires de véhicules électriques Ford, dont la Mustang Mach-E et le F-150 Lightning (photo ci-dessus, avec le PDG Jim Farley), peuvent utiliser plus de 12 000 chargeurs rapides Tesla Supercharger pour leurs véhicules.
- Ford fournira également des connecteurs intégrés de série sur ses véhicules électriques à partir de 2025, ce qui signifie que les propriétaires de véhicules électriques Ford n’auront pas besoin d’un adaptateur spécial pour pouvoir utiliser les superchargeurs.
Dans une annonce en fin de journée le jeudi 25 mai, Ford a déclaré avoir conclu un accord qui permettra aux propriétaires de Ford EV d’accéder au réseau Tesla Supercharger à partir du printemps 2024.
Dans l’annonce, le président et chef de la direction de Ford, Jim Farley, a déclaré que cela ferait plus que doubler le nombre de chargeurs rapides aux États-Unis et au Canada pour les propriétaires de véhicules électriques Ford, y compris les pick-up Mustang Mach-E, E-Transit et F-150 Lightning. Actuellement, ils ont environ 10 000 chargeurs rapides disponibles via le réseau de charge BlueOval de Ford, et plus de 12 000 Superchargeurs seront ajoutés dans le cadre de l’accord.
Dans un développement presque aussi surprenant, Ford a déclaré que ses véhicules électriques recevraient également un adaptateur pour leur permettre d’utiliser les Superchargeurs. Cet adaptateur, développé par Tesla, sera intégré aux nouveaux véhicules électriques Ford à partir de 2025, a indiqué la société. Le connecteur Tesla North American Charging Standard (NACS) sur les véhicules électriques Ford équipés d’un port CCS (Combined Charging System) permettra aux véhicules d’être utilisés avec les superchargeurs Tesla V3. Un porte-parole de Ford a qualifié ce connecteur de « plus petit et plus léger » pour offrir « une expérience supérieure aux clients ».
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Laura Sky Brown est impliquée dans les médias automobiles depuis très longtemps, et elle y voit sa vocation à protéger l’héritage et à assurer la haute qualité continue de Voiture et chauffeur. Elle a été l’une des premières employées de Revue automobile dans les années 80 et a travaillé pour de nombreux autres magazines et sites Web automobiles en tant qu’écrivain, éditeur et éditeur de copie depuis. Au fil des ans, elle a eu le privilège d’éditer de nombreux grands noms du journalisme automobile, y compris ceux qui écrivent actuellement pour CD.