Alors qu’une vague de chaleur brutale cuit l’Ouest à l’approche de la fête du Travail, le gestionnaire du réseau électrique californien appelle les propriétaires de véhicules électriques à éviter de recharger aux heures de pointe. La demande fait partie d’un effort plus large visant à maintenir le réseau de l’État opérationnel, tandis que les habitants lancent leurs climatiseurs pour survivre à une série de journées torrides.
Jusqu’au 2 septembre au moins, le California Independent System Operator (CAISO) demande aux résidents de conserver l’énergie en « réglant les thermostats à 78 degrés ou plus, si la santé le permet, en évitant d’utiliser les gros appareils électroménagers et en éteignant les lumières inutiles » de 16h à 21h du Pacifique. « Ils devraient également éviter de recharger les véhicules électriques » pendant cette période, a ajouté le à but non lucratif, qui supervise le réseau électrique et le marché de l’énergie de la Californie.
Le CAISO a averti dans une note distincte qu’il pourrait émettre de nouveaux appels pour protéger l’électricité « pendant le week-end de la fête du Travail », en réponse aux prévisions à trois chiffres. L’avertissement est venu alors que le gouverneur Gavin Newsom a publié une proclamation d’urgence pour augmenter la production d’énergie dans l’État.
La montée en flèche des températures et des demandes de conservation intervient alors que l’Air Resources Board de Californie ouvre la voie à l’interdiction de la vente de nouvelles voitures particulières à essence. La réglementation graduée n’entrera pas pleinement en vigueur avant plus de 12 ans, mais elle a soulevé des questions quant à savoir si le réseau de l’État peut alimenter de manière fiable des millions de véhicules électriques supplémentaires d’ici là, compte tenu de l’histoire récente des pannes d’électricité estivales en Californie. Aux États-Unis, la montée en puissance des véhicules électriques exige de sérieux investissements de la part des services publics et des opérateurs de réseau pour augmenter la capacité.
Le temps presse, mais la réglementation est considérée par les experts du climat comme une étape cruciale pour la Californie, et les autres États qui pourraient suivre son exemple, pour réduire les émissions de gaz à effet de serre qui aggravent et aggravent les vagues de chaleur. Selon l’Environmental Protection Agency, les véhicules de tourisme et les camions légers à essence représentent plus de la moitié des émissions des transports aux États-Unis.
« Pour la cinquième plus grande économie, déclarer une telle chose d’ici 2035 est proprement agressif », a déclaré à TechCrunch le Dr William Collins, directeur de la division des sciences du climat et des écosystèmes de Berkeley Lab et de l’initiative Carbon Negative, après que le conseil d’administration a approuvé le règlement.
Le Dr Anne Lusk, chercheuse et enseignante à l’École de santé publique de Harvard, a également déclaré que le moment était venu lors d’un appel cette semaine avec TechCrunch.
« Pour la question de la pollution atmosphérique de source mobile, nous avons besoin de la politique immédiatement », a-t-elle déclaré. Pourtant, en raison d’autres problèmes tels que l’anxiété liée à l’autonomie et l’inégalité des revenus, « je pense que 2035 est la bonne », a-t-elle précisé, citant le temps nécessaire aux constructeurs automobiles pour lancer des véhicules électriques plus abordables, pour que des véhicules électriques plus utilisés atteignent les marchés secondaires et pour que les États-Unis s’installent. son infrastructure de recharge. À ce point : Une récente enquête de JD Power a mis en lumière les chargeurs mal entretenus et les prix élevés comme deux obstacles majeurs à l’adoption des véhicules électriques.
Surtout, l’interdiction de 2035 comprend une exception pour les nouveaux hybrides rechargeables. Il n’interdit pas non plus la vente de véhicules à essence d’occasion, ni ne les interdit de circuler sur les routes.
En attendant, il fait très chaud et ça ne fait qu’augmenter. La Californie tient à jour une liste de centres de refroidissement et de conseils pour les résidents qui souffrent de chaleur extrême, qui est la forme la plus mortelle de conditions météorologiques extrêmes aux États-Unis, selon le National Weather Service.