Avant que le Ford Maverick 2022 ne débarque dans les rues, les gens craignaient que sa relation étroite avec le multisegment Escape ne signifie qu’il ne s’agisse moins d’un camion que d’un accessoire. Heureusement, Le lecteurCaleb Jacobs a pu prendre le volant et confirmer que le Maverick est la vraie affaire. Les nouvelles ne font que s’améliorer à partir de là, car être lié à l’Escape a apparemment ses avantages, à savoir la compatibilité avec une quantité surprenante de pièces détachées Ford.
L’un des pionniers du modding du Maverick est Tyvemattis, utilisateur du Maverick Truck Club, qui a réussi à installer plusieurs pièces non Maverick sur son modèle de base XL (qui serait le seul que son concessionnaire avait sur le terrain, car ces micros sont très demandés.) Comme le Maverick de base est tellement dépouillé qu’il n’est même pas équipé d’un régulateur de vitesse, Tyvemattis a décidé de voir si le passage à une roue de l’Explorer le permettrait, et après avoir bricolé le logiciel du camion à l’aide de Forscan, c’est effectivement le cas. Cela l’a encouragé à essayer une amélioration plus ambitieuse, au tableau de bord numérique d’un Ford Escape Titanium 2020, qui s’est avéré être une mise à niveau presque plug-and-play.
« Vous pouvez faire défiler les journaux d’appels sur le tableau de bord et cela affiche le nom de la chanson actuelle en haut de l’écran, mais pour moi, c’est plus pour l’apparence qu’autre chose », m’a-t-il dit.
Cela ne veut pas dire qu’aucune de ces parties ne s’est déroulée sans problème. Le volant de l’Explorer n’utilise pas le même airbag que le Maverick ou l’Escape, donc il fonctionne actuellement sans un, et il y a plusieurs problèmes logiciels à résoudre avec le groupe de jauges de l’Escape. D’une part, l’Escape et le Maverick stockent les données de kilométrage dans le module de groupe de jauge lui-même, de sorte que le Maverick de Tvyemattis lit maintenant 1 200 miles de plus qu’il ne le devrait.
Ce n’est pas un problème pour lui, car il prévoit de garder le camion dans la famille, mais il reste quelques problèmes de démarrage qu’il n’a pas encore résolus. D’une part, le groupe de jauges Escape lance des codes d’erreur sur des fonctionnalités non incluses avec le Maverick, le camion ne changera plus de mode de conduite, et bien qu’il dispose désormais d’un régulateur de vitesse, l’activation nécessite un arrêt complet. En plus de cela, le réservoir de carburant affiche maintenant la moitié de ce qu’il devrait être, car le Maverick utilise apparemment un seul signal pour afficher le niveau de carburant, tandis que l’Escape en a apparemment deux.
Pourtant, le fait que tout cela fonctionne est excitant pour les propriétaires de Maverick, et cela a donné à Tyvemattis la confiance nécessaire pour essayer d’incorporer une variété d’autres pièces d’usine Ford. Les propriétaires de F-150 ont apparemment découvert que les manettes de changement de vitesse leur permettaient d’ajouter des modes de conduite manuels. Tyvemattis a donc trouvé un levier de vitesses Escape, dans le but de remplacer sa vitesse basse par un mode manuel qu’il actionnera avec des palettes également issues d’un Escape.
« Une fois que mon levier de vitesses arrivera demain, je prévois de tout tester et de commencer à réduire ces codes d’erreur, mais je voulais combiner le levier de vitesses et le tableau de bord dans leur forme d’usine avant de changer les choses pour donner le meilleur coup au fonctionnement des palettes de changement de vitesse, » Tyvemattis me l’a dit. « J’ai aussi le panneau HVAC d’un EcoSport avec les boutons pour le volant et les sièges chauffants, je prévois de câbler ce truc éventuellement. Pour l’instant, c’est tout. La chanson ‘One Piece at a Time’ de Johnny Cash est ma chanson thème en ce moment. »
Si tout cela fonctionnait, Tyvemattis a même parlé d’échanger contre un Ecoboost de 2,3 litres sur la route. Je serai là pour ça, ou plutôt, tapi dans son groupe Facebook pour les moddeurs Maverick, attendant de voir plus de builds dignes d’être appelés Maverick STs. Ou, si quelqu’un ose aller plus loin, un Maverick RS, car si Ford ne le construit pas, quelqu’un d’autre le fera.
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