Lorsque la Porsche Taycan a fait ses débuts en 2019, elle offrait des performances intenses qui prouvaient qu’une voiture électrique pouvait vraiment être digne du badge Porsche. Mais avec un engagement à devenir neutre en carbone et principalement électrique d’ici 2030, nous avons toujours su que Porsche ne s’arrêterait pas là. Nous savons maintenant quelle est la prochaine étape : une voiture de sport électrique Porsche 718 de nouvelle génération, comme les rumeurs l’ont laissé entendre.
Mais cette fois-ci, tout ce qui remplacera les Cayman et Boxster actuels n’aura pas du tout de moteur à essence. Lors de la conférence de presse annuelle du groupe, le PDG de Porsche, Oliver Blume, a confirmé la décision et laissé peu de place à l’ambiguïté.
« Le Taycan est à 100% une Porsche et inspire toutes sortes de personnes – clients existants et nouveaux, experts et médias spécialisés. Nous intensifions notre offensive électrique avec un autre modèle », a déclaré Blume. « D’ici le milieu de la décennie, nous voulons proposer notre voiture de sport 718 à moteur central exclusivement sous une forme entièrement électrique. »
Blume avait des nouvelles prometteuses pour les fans des véhicules électriques de Porsche, confirmant que les ventes de Taycan avaient dépassé celles de la 911 en 2021 (bien que ce modèle ait également enregistré des ventes record, ce n’est donc pas comme si les gens s’en désintéressaient.) Il a déclaré que l’objectif de l’entreprise est de avoir 80% de ses nouvelles voitures entièrement électriques d’ici 2030 et la moitié électrique ou hybride d’ici 2025. Évidemment, cela nécessite de passer à des voitures de sport entièrement électriques, comme la 718.
La 718 actuelle (appelée en interne la 982) a fait ses débuts en 2017 sous forme de coupé Cayman et de cabriolet Boxster, poursuivant l’héritage commencé par la 986 Boxster originale lancée en 1996 qui a effectivement sauvé l’entreprise. Depuis lors – et bien qu’il ait toujours été un peu dans l’ombre de son emblématique grand frère 911 – il est devenu un favori des passionnés, offrant des performances incroyables à différents niveaux pour rivaliser même avec les voitures de sport les plus chères. Le 718 GTS actuel, en particulier, est un favori du bureau chez Le lecteurune sorte d’album Greatest Hits avec tout ce que nous aimons des voitures de sport à deux places de Porsche.
Malgré cela, les chiffres de vente de 718 n’ont pas été excellents ces dernières années, souffrant du même déclin qui a touché de nombreuses voitures de sport alors que le marché s’est déplacé vers les camions et les VUS. (Le succès des ventes de la 911 a été l’exception, pas la règle.) Porsche parie donc à la fois sur son avenir électrique et sur le succès du Taycan avec ce déménagement.
Ce qui n’est pas clair, cependant, c’est comment Porsche peut reproduire la dynamique petite et légère qui a rendu le Boxster et le Cayman si appréciés. Les batteries sont lourdes ; un Taycan pèse environ 4 500 livres à l’extrémité inférieure. Haut de gamme cite Blume disant que la voiture « aura les dimensions typiques d’un roadster » et le magazine dit que la voiture sera construite aux côtés de la 911 et partagera de nombreuses pièces similaires. Il pourrait également avoir une version AWD, une première pour ce modèle, mais facile à imaginer avec une configuration à deux moteurs.
Haut de gamme dit également que le 718 électrique pourrait ressembler au récent concept Mission R, qui était plus axé sur la course mais se vantait de 671 chevaux – et avait fière allure, pour démarrer.
De grands changements sont à venir dans la gamme 718 pour, espérons-le, la maintenir pertinente et compétitive à l’avenir, et conformément aux objectifs de durabilité agressifs de Porsche. Mais cela se produira sans que le son d’un moteur à six cylindres à plat sonne à l’oreille du conducteur, c’est tout.
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