Les problèmes de sécurité divisent les pilotes de F1 au Grand Prix du Canada

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Les pilotes de Formule 1 connaissent les risques qu’ils prennent chaque fois qu’ils montent dans leur voiture pour courir à des vitesses supérieures à 300 km/h. Une partie du travail, disent-ils.

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Mais plusieurs se plaignent des effets potentiels à long terme sur la santé du phénomène de « marsouinage » – caractérisé par des secousses verticales – auquel ils ont été soumis en vertu des réglementations techniques introduites cette année.

Le septuple champion Lewis Hamilton, entre autres, s’est plaint de graves maux de dos et de maux de tête causés par des voitures rebondissant sur la piste, et salue la décision de l’instance dirigeante du sport d’intervenir pour des raisons de sécurité.

L’étendue du plan de la FIA n’est pas encore claire, mais l’annonce de jeudi a provoqué une profonde division parmi les pilotes, certains affirmant que le problème appartient aux équipes elles-mêmes.

Voici ce que certains pilotes ont dit au sujet de la controverse lors du week-end du Grand Prix du Canada. Leurs commentaires ont été modifiés pour plus de clarté et de longueur.

George Russel, Mercedes

Même pour les équipes qui souffrent le moins, c’est toujours une course incroyablement agressive et cahoteuse. Et vous savez, la FIA a accès à toutes les charges d’accélération verticale que nous traversons, et c’est bien au-delà de ce à quoi vous vous attendriez en toute sécurité – donc je veux dire, des conversations plus importantes sont définitivement nécessaires pour aller de l’avant.

À Bakou, je n’arrivais pas à lire mon tableau des stands parce que je sautillais tellement. Je crois avoir vu une vidéo de Lance (Stroll) sur l’un des tours, peinant à changer les boutons du volant, car visiblement tu viens de voir à quel point la voiture était secouée.

Donc, vous savez, nous sommes tous des animaux de compétition ici dans ce sport, et nous voulons tous gagner. Mais nous ne pouvons pas mettre notre corps en danger avant tout cela.

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Lewis Hamilton, Mercedes

En fin de compte, je pense que la sécurité est la chose la plus importante. Il y a beaucoup de travail à faire, et c’est positif que la FIA travaille à l’améliorer, car nous avons cette voiture pour les prochaines années.

La sécurité doit être primordiale. Mes disques (vertébraux) ne sont certainement pas dans la meilleure forme en ce moment. Et ce n’est pas bon pour la longévité. Et il y a des choses que nous pouvons faire pour améliorer cela pour tous les pilotes ici.

Nous voulons arriver et faire notre travail et organiser un grand spectacle et courir de la manière la plus sûre et nous n’avons pas besoin d’avoir des blessures à long terme.

Max Verstappen, Red Bull

Pour moi, peu importe si cela va nous aider ou travailler contre nous, je pense que ces règles changent toujours au milieu de l’année, je ne pense pas que ce soit correct.

Il y a beaucoup de sports où je pense que vous endommagez votre corps en général. Je veux dire, une fois que vous vous retirerez de votre carrière, vous ne serez plus comme vous étiez quand vous aviez 20 ans. C’est simplement comme ça. C’est notre sport. C’est ce que j’aime faire.

Bien sûr, le marsouinage que nous avons en ce moment n’est pas agréable, et je ne pense pas que ce soit correct, mais certaines équipes sont capables de gérer ces choses beaucoup mieux que d’autres. Il est donc possible de s’en débarrasser. Je ne pense donc pas qu’il faille dramatiser ce qui se passe en ce moment. Nous avons beaucoup de gens intelligents dans ce sport qui peuvent se débarrasser de ces choses.

Sergio Pérez, Red Bull

Je pense qu’il est trop tôt pour juger (de la nouvelle) réglementation. Ils ont apporté de bonnes courses; vous êtes en mesure de suivre de plus près. L’inconvénient est le rebond que nous vivons. Mais ce n’est que la course n°8, nous entamons une nouvelle ère, il faut donc donner du temps à la nouvelle réglementation. Je pense que ça devrait aller.

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Toutes les équipes recherchent l’équilibre ou la force d’appui, et la façon de le trouver est simplement d’aller aussi bas que possible. Mais nous avons tous des limites, et si vous atteignez ces limites, ce n’est pas sain pour les conducteurs. Donc je pense que c’est bien pour la FIA d’intervenir et d’essayer de la calmer.

Charles LeclercFerrari

J’ai l’impression que c’est la responsabilité de l’équipe de me donner une voiture que je peux piloter. Jusqu’à présent, je n’avais pas de problèmes particuliers avec. Oui, il est plus rigide que la voiture de l’année dernière. Que ce soit impossible à conduire ou très dur pour moi, je ne pense pas que ce soit le cas, du moins personnellement. Alors, de notre côté, nous avons trouvé des solutions pour l’améliorer.

Il est clair que lorsque vous regardez Lewis (Hamilton), par exemple, sortir de la voiture après Bakou, ça n’a pas l’air bien – mais encore une fois, je pense que nous devons être prudents et prendre des données de différentes voitures. Et puis voyez, parce que je ne pense pas que ce soit pareil pour tout le monde.

Carlos Sainz, Ferrari

La FIA a définitivement écouté la conversation que nous avons eue avec eux ces dernières semaines et les plaintes des pilotes. Pour être honnête, je ne m’attendais pas à une réponse aussi rapide ou à une action aussi précoce. Parce que je pense que nous devons vraiment examiner en détail les actions que nous devons entreprendre pour rendre ces voitures (meilleures) à l’avenir. Prenez les bonnes mesures pour les rendre un peu plus bénignes pour les conducteurs.

Daniel Ricciardo, McLaren

Est-ce un risque inutile ? C’est à cela que nous devons répondre. Nous prenons beaucoup de risques, montons dans les voitures tous les week-ends, et cela fait aussi partie de ce que nous aimons dans ce sport : aller vite et le mettre en jeu et essayer d’équilibrer cette fine ligne de risque et de récompense.

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Mais celui-ci, évidemment ce que vivent certains pilotes, ce n’est pas qui est le plus courageux, c’est juste… un risque que je suppose hors de notre contrôle, si cela a du sens. La position dans laquelle nous nous asseyons également, nous ne sommes pas vraiment préparés à ces impacts. Nous sommes en quelque sorte recroquevillés, donc nous sommes probablement un peu vulnérables avec notre posture.

Oui, je pense qu’il y a probablement déjà suffisamment de risques dans le sport.

Fernando Alonso, alpin

C’est un sujet très difficile d’avoir vraiment une réponse. Je pense que dans notre cas, nous nous concentrerons uniquement sur les choses que nous devons faire. Nous avons été plutôt bons dans les premières courses, donc il semble que nous pouvons le contrôler. Nous avons juste arrêté d’abaisser la voiture à un moment donné, car elle ne peut plus conduire.

Je pense qu’en tant que pilotes, nous semblons vouloir demander de l’aide à la FIA, car évidemment de notre part, il est parfois difficile d’aller voir nos équipes et de leur dire de perdre de la performance, simplement parce que nous avons mal ou autre. Donc, vous savez, s’ils peuvent le faire pour nous, c’est mieux, plus facile.

Sébastien Vettel, Aston Martin

Il sera impossible que toutes les équipes soient d’accord. Mais il est impossible qu’en tant que conducteurs (nous) subissions des blessures, à court ou potentiellement à long terme, et souffrons pour le reste de la vie pour des choses qui peuvent être évitées. En regardant vers l’avenir, ça ne peut pas durer encore quatre ou cinq ans comme ça. C’est donc bien que la FIA commence à se pencher sur la question et à faire passer la sécurité avant la performance.

Lance Stroll, Aston Martin

Ce n’est pas seulement le marsouinage; c’est la rigidité des voitures. Cette année, vous heurtez un trottoir, ou une bosse, c’est un gros choc pour le corps. Je pense qu’au fil de la saison, 23 courses au calendrier, ça s’additionne. Je pense que le marsouinage et la rigidité sont des choses que la FIA doit régler.

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Nicholas Latifi, Williams

Si vous regardez les trois ou quatre prochaines années – si ce sont le genre de voitures avec la conduite rebondissante et dure que beaucoup de gars connaissent – ​​cela aura certainement des effets négatifs sur la santé à plus long terme. Je pense donc que l’intervention de la FIA est bonne.

Je pense qu’il y aura des équipes et des pilotes spécifiques qui seront peut-être heureux de s’en occuper au détriment de l’amélioration des performances par rapport à d’autres qui ne le seront pas.

Je ne pense pas que ce soit la mauvaise direction dans laquelle la F1 est allée. Je pense qu’avec un tout nouvel ensemble de réglementations, une toute nouvelle génération de voitures, il y aura peut-être toujours des problèmes de croissance, si c’est le bon mot.

Je pense donc qu’il y a beaucoup de gens évidemment très intelligents, des ingénieurs intelligents, qui travaillent en Formule 1 et évidemment beaucoup de gens intelligents qui travaillent pour les équipes. Je pense donc qu’avec la nouvelle directive au fil du temps – que ce soit d’ici la fin de cette année, l’année prochaine, les années à venir – je suis sûr qu’il y aura des solutions qui seront trouvées pour toujours avoir des performances et atténuer les effets négatifs pour la santé à long terme de tous les conducteurs.

Pierre Gasly, Alpha Tauri

Je ne pense pas que (F1) ait pris un mauvais virage. Je pense que c’est juste que certains des effets secondaires que nous obtenons en ce moment sont probablement légèrement plus extrêmes que ce à quoi nous nous attendions. Et je pense qu’il est juste d’examiner certaines options, d’examiner toutes les solutions disponibles pour trouver le traitement le plus équitable envers toutes les équipes.

En tant que pilotes, nous n’aurions probablement pas dû être mis dans un coin où nous devons échanger entre notre santé et nos performances, car nous sommes évidemment des pilotes de course, nous rechercherons toujours la performance à chaque fois. Il s’agit simplement de trouver les bons compromis pour aller de l’avant.

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Kevin Magnussen, Haas

C’était pire au début de l’année, puis ça a traversé des étapes, on a essayé différentes choses. Et, vous savez, il est là. Et ce n’est pas agréable, mais cela fait partie de ces nouvelles voitures et nous nous en occupons.

Il est difficile de mettre toutes les équipes d’accord sur quoi que ce soit. Et c’est pourquoi la FIA est là, pour intervenir et régler le problème. Et il y a eu beaucoup de conducteurs qui disent maintenant qu’ils ont des problèmes physiques et des préoccupations. Donc, c’est certainement la bonne étape.

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