Le réseau 5G de Verizon pourrait rattraper très rapidement celui de T-Mobile dans 46 grandes villes, à moins que la FAA et les compagnies aériennes ne le ferment, selon les premiers résultats des tests officiels des nouveaux appareils Verizon C-Band 5G.
Verizon a invité quelques journalistes et analystes à Los Angeles pour passer une heure avec C-Band dans le quartier des divertissements de LA Live. (J’étais invité, mais je n’ai pas pu venir.)
Philip Michaels de Tom’s Guide a vu comment la bande C soulagerait la pression de congestion sur le réseau LTE de Verizon, pression que j’ai également constatée lors d’un test sur un marché de vacances à Manhattan. Selon lui, un iPhone 11 Pro Max uniquement LTE affichait 34,9 Mbps sur LTE à un endroit où un Samsung Galaxy S21 Ultra obtenait 1 Gbps sur la bande C.
Mais bien sûr, vous pouvez également obtenir ces vitesses avec des ondes millimétriques ; c’est juste que les ondes millimétriques ne couvrent pas une grande partie d’une zone. David Lumb de CNet a obtenu 458 Mbps sur la bande C dans un ascenseur. Les ondes millimétriques ne fonctionnent pas bien à l’intérieur, à moins que l’antenne ne se trouve dans une pièce à proximité.
L’analyste Bill Ho dit qu’il a vu des vitesses de 649 Mbps à un mile de la tour C-Band, ce qui est une énorme différence par rapport à la vitesse opérationnelle des ondes millimétriques de 800 pieds. Ces résultats sont similaires à ceux de mes tests précédents du CBRS 4G de Verizon, qui est sur une fréquence similaire.
Verizon s’est engagé à lancer C-Band le 5 janvier et à couvrir 100 millions d’Américains dans 46 « zones économiques partielles » avec C-Band d’ici la fin mars. Ces PEA, que nous appelons parfois à tort zones métropolitaines, sont beaucoup plus grandes que les zones métropolitaines. Celui de New York comprend tout l’État du Connecticut, même rural, et celui de Miami comprend tout le quart sud-est de la péninsule de Floride, par exemple.
Ce zoom montre une partie de la carte C-Band PEA de la FCC. Les zones avec des numéros inférieurs à 51 peuvent obtenir la bande C en 2022, sauf (sur cette carte) #5, Washington DC, qui a trop d’utilisation militaire du spectre. D’autres zones doivent attendre jusqu’en 2024. Notez que chaque zone est beaucoup plus grande qu’une ville et comprend souvent des parties des États voisins. (FCC)
AT&T utilisera également C-Band l’année prochaine, affirmant qu’il couvrira 70 à 75 millions d’Américains d’ici la fin de l’année, mais il ne s’est pas fixé de délai aussi ferme que Verizon.
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C-Band est pris en charge par de nombreux téléphones sortis au cours de la dernière année, notamment les séries iPhone 12 et iPhone 13, le Samsung Galaxy S21 et les Pixel 5 et 6, mais pas la plupart des téléphones sortis avant ceux-ci.
La couverture pourrait encore devenir limitée et les déploiements pourraient encore être retardés, car la bataille de l’industrie du transport aérien contre la bande C n’est pas terminée. Selon une nouvelle histoire du Wall Street Journal, la FAA maintient toujours que les transporteurs ne doivent pas lancer des parties non spécifiées de leurs réseaux C-Band, ou la FAA publiera des règlements restreignant les atterrissages d’avions par mauvais temps. La FAA affirme que la bande C 5G interférera avec les radioaltimètres des avions, bien qu’elle admette que les régulateurs européens n’ont pas constaté que cela se produise. Les dirigeants des compagnies aériennes ont déclaré que Chicago O’Hare, Atlanta et Detroit feraient partie des aéroports touchés.
Nous le saurons au début de l’année prochaine.
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