- Le Porsche Macan EV pourrait arriver pour l’année modèle 2024, et les dernières photos d’espionnage montrent le SUV électrique avec un camouflage minimal.
- Le Macan EV arborera une ligne de toit de type coupé qui plonge brusquement vers l’arrière des portes arrière, susceptible d’améliorer l’aérodynamisme et, par conséquent, d’augmenter l’autonomie.
- Le Macan EV roulera sur la nouvelle plate-forme PPE qui promet des temps de charge plus courts et jusqu’à 603 chevaux grâce à une configuration à double moteur et à traction intégrale.
Porsche est presque prêt à lancer son deuxième modèle électrique, et notre photographe espion a maintenant pris des photos montrant le Macan EV presque entièrement non dissimulé. Repérées lors d’essais en Allemagne, ces dernières images nous donnent un aperçu précis de la forme de la carrosserie du Macan électrique.
L’aspect le plus remarquable de ce prototype pratiquement sans camouflage est la ligne de toit en pente, qui s’effondre considérablement après avoir atteint les portes arrière. La forme donne au Macan EV une position trapue et bossue qui rappelle celle du Genesis GV60. Bien que les SUV de style coupé soient devenus un choix de design tendance ces dernières années, le toit incurvé a probablement été intégré pour améliorer l’aérodynamisme, augmentant ainsi l’autonomie. Tous les Macan EV devraient être dotés de cette carrosserie, au lieu d’offrir une carrosserie carrée plus traditionnelle aux côtés d’une variante « coupé ».
L’avant du Macan EV s’inspire fortement du premier EV de Porsche, le Taycan, avec des phares de forme similaire, bien que ceux-ci puissent finir par être simplement des feux de jour car des boîtiers plus grands se trouvent en dessous du pare-chocs. Les feux arrière ne semblent pas correspondre aux spécifications de production, mais la barre lumineuse pleine largeur se trouve sous un aileron arrière déployable électroniquement, une autre astuce aérodynamique pour réduire autant de portée que possible. Il semble également qu’il y ait du ruban adhésif masquant un élément de conception, éventuellement des sorties d’air, sous les feux arrière.
Le Macan EV roulera sur la Premium Platform Electric (PPE), une nouvelle architecture qui soutiendra également le prochain Audi Q6 e-tron, qui devrait combler une lacune de taille similaire dans la gamme Audi. L’année dernière, Porsche a révélé que le PPE prendrait en charge les configurations à traction arrière et à traction intégrale, produisant un pic de 603 chevaux et 738 livres-pied de couple. Le Q6, quant à lui, atteindra une puissance maximale de 482 chevaux dans le modèle SQ6, avec un mode boost déverrouillant 509 poneys.
Le plus grand avantage de l’EPI est le système électrique de 800 volts, qui devrait permettre au Macan EV de se recharger à des taux supérieurs au maximum actuel de 270 kW du Taycan. Porsche prévoit que le Macan EV atteindra une charge de 5 à 80 % en moins de 25 minutes. Le Macan EV devrait être dévoilé avant la fin de l’année, avec un démarrage des ventes en 2024.
Rédacteur adjoint des actualités
Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à l’âge de 13 ans et a réalisé son rêve d’écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l’Université Carnegie Mellon et rejoint le Voiture et chauffeur équipe. Il adore les automobiles originales et obscures, dans le but de posséder un jour quelque chose de bizarre comme une Nissan S-Cargo, et est un fervent fan de sport automobile.