Pour les Jeepers qui souhaitent tirer encore plus de capacités tout-terrain de leurs véhicules, American Expedition Vehicles (AEV) propose trois nouvelles options d’aménagement pour les Wranglers 2024. Les kits sont disponibles pour le Rubicon et, pour la première fois, pour le modèle Willys, plus abordable.
Kits Upcountry de Wrangler
Les versions à deux portes des Wrangler Willys et Rubicon 24 commencent respectivement à 41 190 $ et 47 190 $. Ajoutez 7 476 $ supplémentaires sur ces étiquettes de prix pour le kit Upcountry standard. Il comprend une suspension élévatrice de 2,0 pouces et des pneus BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 de 35 pouces ainsi que des roues Pintler noir satiné de marque AEV et une base de cric. Des extensions d’ailes et un kit de déplacement de roue de secours de Jeep Performance Parts (JPP) font également partie de l’aménagement.
L’Upcountry+ coûte 11 599 $ et comprend tous ces avantages et bien plus encore. Les autres améliorations sont le pare-chocs avant EX d’AEV, qui est fabriqué en acier au bore estampé à chaud et possède un arceau et des embouts qui accueillent les phares antibrouillard d’origine. AEV comprend également une plaque de protection avant, une plaque de recouvrement sans treuil et le déplacement de la caméra avant.
Kit de niveau II du Wrangler
La configuration de niveau II d’AEV est essentiellement celle proposée sur l’édition 20e anniversaire du Wrangler 2023, qui était limitée à 150 exemplaires et coûtait les sommes astronomiques de 94 358 $ (4xe) et 113 820 $ (Rubicon 392). Bien que les clients de Willys n’aient pas accès au kit haut de gamme, l’équipe Rubicon le fait, car il est exclusivement disponible sur ce modèle. Il en coûte 20 049 $ de plus pour la version V-6 et 22 099 $ pour l’hybride rechargeable 4xe.
Les Rubicons équipés du pack Niveau II ajoutent des pneus BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 de 37 pouces et disposent d’une suspension spécifique AEV (avec un relevage de 2,5 pouces et des amortisseurs Bilstein), un pare-chocs arrière AEV, des feux tout-terrain, un un amortisseur de direction et un treuil Zeon 10-S. Chaque version comprend également des éléments du kit Upcountry+ (c’est-à-dire un pare-chocs avant EX et une plaque de protection). Chacun porte également un jeu de roues AEV Savegre II noir satiné.
Toute cette hauteur supplémentaire aide la Jeep à franchir 37,1 pouces d’eau et offre 14,2 pouces de garde au sol. Ses autres dégagements comprennent un angle d’approche de 50 degrés, un angle de basculement de 33 degrés et un angle de départ de 43 degrés.
Pour ceux qui cherchent à équiper leur Jeep Wrangler Willys ou Rubicon 24, ils doivent passer leurs commandes auprès de leurs concessionnaires locaux. Jeep affirme que les mises à niveau AEV seront disponibles selon le principe du premier arrivé, premier servi.
Rédacteur principal
La dépendance à l’automobile d’Eric Stafford a commencé avant qu’il ne puisse marcher, et cela a alimenté sa passion pour écrire des nouvelles, des critiques et plus encore pour Voiture et chauffeur depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures à la Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, il a donc complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme en journalisme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à brûler de l’argent sur des voitures de projet ratées et des tacots au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Voiture et chauffeur l’a embauché. Son garage comprend actuellement un Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.