- L’Agence pour la protection de l’environnement (EPA) finalisé de nouvelles normes d’émissions le lundi 20 décembre, qui entreront en vigueur avec l’année modèle 2023 et s’étendront jusqu’à l’année modèle 2026. L’EPA établira d’autres normes pour les véhicules 2027 et ultérieurs.
- L’EPA a déclaré que ces règles plus strictes sur les émissions de gaz à effet de serre apporteront 190 milliards de dollars de bénéfices nets aux Américains, notamment en réduisant le prix de la conduite et en créant des avantages pour la santé à partir d’un environnement plus propre.
- Il est généralement admis qu’il s’agit des normes d’économie de carburant les plus strictes jamais proposées, encore plus élevées que ce que le président Obama avait demandé avant que le président Trump n’annule ces règles.
Aujourd’hui, l’Agence pour la protection de l’environnement (EPA) a finalisé ses nouvelles règles pour ce qu’il appelle les « normes fédérales d’émissions de gaz à effet de serre (GES) les plus ambitieuses jamais conçues pour les voitures particulières et les camions légers ». Les nouvelles normes, qui entreront en vigueur pour les véhicules des années modèles 2023 à 2026, sont un précurseur du prochain ensemble de normes, qui affectera les véhicules des années modèles 2027 et ultérieures.
Bien que l’EPA fixe techniquement des limites d’émissions d’échappement, et non des normes d’économie de carburant (celles-ci sont fixées par la National Highway Traffic Safety Administration, ou NHTSA), ces nouvelles réglementations auront bien sûr un impact sur les notes en miles par gallon des nouvelles voitures et camions. . Les nouvelles règles signifieront que la moyenne de la flotte atteindra environ 40 mpg en 2026, par rapport à la moyenne de 38 mpg qui figurait dans les propositions précédentes. Le plus récent date d’août dernier, lorsque l’administration Biden a déclaré qu’elle s’efforcerait de faire reculer les règles de l’ère Trump qui assouplissent les normes d’émissions et auraient entraîné plus de gaz à effet de serre dans l’atmosphère et une moyenne de flotte de seulement 32 mpg. Les nouvelles règles sont encore plus strictes que celles proposées par le président Obama et devraient empêcher 3,1 milliards de tonnes d’émissions de CO2 d’être rejetées dans l’air d’ici 2050.
« Collectivement, ces normes sont les normes d’émissions de véhicules les plus strictes jamais établies pour le secteur des véhicules de tourisme aux États-Unis », a déclaré le pro-environnement Le groupe climatique a déclaré dans une déclaration en réponse à l’annonce de l’EPA d’aujourd’hui.
La NHTSA a déclaré en août qu’elle proposerait des exigences plus élevées en mpg qui augmenteraient l’efficacité énergétique de 8% par an pour les années modèles 2024 à 2026, entraînant une augmentation de la moyenne de la flotte de 12 miles par gallon pour les véhicules de l’année modèle 2026, en utilisant l’année modèle. 2021 comme référence.
L’EPA ne se contente pas de souligner ces chiffres d’économie de carburant améliorés, cependant. Au lieu de cela, l’agence parle de la façon dont la réduction des émissions de GES se traduira par 190 milliards de dollars de « bénéfices nets » pour les Américains en réduisant la quantité de pollution dans l’air, en améliorant la santé publique et en réduisant le montant que les gens doivent dépenser pour l’essence et le carburant diesel en faisant leurs voitures vont plus loin sur chaque gallon. Les nouvelles règles offrent également « plus d’avantages nets aux consommateurs que la règle proposée montrant à quel point les véhicules à zéro émission sont plus abordables et plus efficaces pour les consommateurs », a déclaré l’EPA.
Gué
Chevrolet
Les nouvelles normes plus élevées de l’EPA ne signifient pas que les constructeurs automobiles ne peuvent pas construire de véhicules à faible mpg, donc des modèles énergivores comme le Le Ford F-150 Raptor et le Chevrolet Silverado, qui peuvent descendre jusqu’à 15 mpg combinés dans certaines configurations, peuvent rester une partie des plans de Ford et GM. L’astuce est que la moyenne doit augmenter, ce qui donne aux constructeurs automobiles plus de raisons d’offrir modèles à haut mpg et des véhicules tout électriques ainsi que des modèles qui obtiennent certaines des cotes les plus élevées de l’EPA, comme la Hyundai Elantra Hybrid Blue 2022 (54 mpg) et la Toyota Corolla Hybrid 2022 (52 mpg).
Drew Phillips/Hyundai
Les nouvelles règles pourraient pousser les ventes de nouveaux véhicules électriques et hybrides rechargeables à représenter 17% du marché américain d’ici 2026, a déclaré l’EPA, ajoutant que les nouvelles règles donnent aux constructeurs automobiles « un délai suffisant pour que les fabricants se conforment à des coûts raisonnables. . » Les règles elles-mêmes, déclare l’EPA, sont « basées sur une science solide et fondées sur une évaluation rigoureuse des technologies actuelles et futures avec une analyse à l’appui qui montre que les normes sont réalisables et abordables ».
Des groupes extérieurs ont fait pression sur l’administration Biden pour qu’elle promulgue les normes de GES plus élevées qui ont été annoncées aujourd’hui. Le Sierra Club a dit plus de 200 000 personnes ont soumis des commentaires à l’EPA pour renforcer les règles en septembre. Les procureurs généraux de 21 États, du district de Columbia et de six villes ont également recommandé à l’EPA de renforcer les règles.
« Nous félicitons l’EPA d’avoir écouté le public et la science du climat et d’avoir agi rapidement pour renforcer les normes fédérales sur les voitures propres, l’outil le plus puissant de notre pays pour réduire les émissions », a déclaré le président du Sierra Club, Ramón Cruz, dans un communiqué. « Nous exhortons l’agence à adopter les normes à long terme les plus strictes possibles qui accélèrent rapidement la transition vers des véhicules à zéro émission pour protéger le bien-être de nos communautés en s’attaquant à la principale source de pollution du pays. »
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