Les nouveaux véhicules électriques à double moteur de Rivian augmentent l’autonomie jusqu’à 410 miles

NORMAL, Illinois—C’était une journée d’août extrêmement chaude dans le centre de l’Illinois, mais vous ne vous en rendriez pas compte une fois à l’intérieur de l’usine de fabrication de Rivian de 4 millions de pieds carrés. Le constructeur de véhicules électriques accueillait les médias non seulement pour démontrer le chemin parcouru par Rivian depuis l’achat d’une ancienne usine Mitsubishi en 2017, mais également pour lancer sa nouvelle unité d’entraînement Enduro augmentant l’autonomie, désormais disponible sur l’ensemble de sa gamme de véhicules électriques.

En tant que startup dans un secteur encombré et établi, Rivian a poursuivi une stratégie d’intégration verticale pour maintenir ses coûts à un niveau bas. Tout cela peut être fait en interne, et c’est ce que Rivian a fait avec son nouveau moteur.

Le nouveau système à double moteur fait partie de la nouvelle unité d’entraînement Enduro de Rivian. Enduro est une plate-forme entièrement intégrée et tous ses composants (boîte de vitesses, onduleur et moteur) ont été conçus en interne. Rivian utilise Enduro dans ses fourgonnettes électriques commerciales monomoteurs (l’usine était dense de fourgonnettes de livraison électriques Amazon dans divers états d’assemblage, avec beaucoup d’autres à l’extérieur en attente de livraison), et elle construit maintenant des camionnettes R1T et des SUV R1S avec la plateforme Enduro.

Les R1T et R1S étaient disponibles au lancement avec des variantes à quatre moteurs. Le système quad-moteur, que j’ai pu conduire sur la piste et le parcours hors route de Rivian, est difficile à battre pour le tout-terrain. Avec un moteur pour chaque roue, les R1S et R1T disposent d’une répartition efficace du couple aux quatre roues, permettant toutes sortes d’aventures tout-terrain. L’inconvénient de la configuration à quatre moteurs est une réduction de la portée par rapport à la configuration à deux moteurs.

Les véhicules à deux moteurs ont un moteur pour chaque essieu. Avec Enduro, le R1T peut désormais remorquer jusqu’à 11 000 livres (5 000 kg) et le R1S 7 700 livres (~ 3 500 kg). Hors route, l’Enduro peut fournir la courbe puissance/couple souhaitée en dirigeant la puissance de l’avant vers l’arrière. Sur le parcours tout-terrain, la R1T équipée d’un double moteur que je conduisais était presque l’égale du modèle quad-moteur.

Les performances hors route sont excellentes, mais la réalité est que la grande majorité des propriétaires de camionnettes et de VUS ne conduisent jamais leur véhicule hors route. Mais vous n’avez pas besoin de traverser un champ de rochers pour profiter des avantages de l’Enduro. Les efficacités de la nouvelle conception interne signifient que le R1T atteint désormais une autonomie maximale de 410 miles (660 km) avec des pneus de 21 pouces, avec le R1S à 390 miles (627 km). C’est un net coup de pouce par rapport à la configuration à quatre moteurs.

Rivian propose également une option Performance Dual-Motor activée par logiciel. Avec cet ensemble, les R1T et R1S peuvent atteindre de zéro à 60 mph en 3,5 secondes. Il propose également 665 ch (496 kW) et 829 lb-pi (1 124 Nm) de couple. La configuration à quatre moteurs augmente la puissance à 836 ch (623 kW) tout en ajoutant 80 lb-pi (108 Nm) de couple supplémentaire, avec une autonomie maximale de 328 miles (527 km).

Visant initialement 2024 pour la livraison du système Enduro dans les R1T et R1S, Rivian a commencé la production d’Enduro en mai 2023. Le fabricant de véhicules électriques construit des camionnettes de livraison Amazon avec Enduro depuis le début de l’année.

Cette histoire a été mise à jour après publication, modifiant la portée maximale de 390 à 410 milles, car Rivian a envoyé des informations contradictoires dans ses dossiers de presse.