Alors que le monde est aux prises avec la perspective d’un changement climatique dommageable, l’industrie automobile s’efforce de faire la transition vers des technologies moins polluantes. Dans le cadre d’une évolution plus large vers la propulsion électrique, Audi explore également les avantages des carburants renouvelables. La société a maintenant approuvé des modèles sélectionnés avec ses moteurs V6 TDI pour fonctionner avec des huiles végétales hydrotraitées, comme l’a rapporté par Autocar.
À partir de la mi-février, une sélection de nouveaux modèles Audi pourront rouler avec des carburants HVO. Les modèles V6 TDI des SUV Audi A4, A5, A6, A7, A8 et Q7 et Q8 pourront tous fonctionner au carburant diesel renouvelable, y compris les modèles équipés du moteur haut de gamme de 282 ch. Prochainement, les SUV Q5 et A6 Allroad seront également disponibles avec des moteurs V6 TDI compatibles HVO.
L’annonce fait suite à l’approbation de l’année dernière autorisant les moteurs diesel à quatre cylindres du groupe Volkswagen à faire fonctionner le HVO. Cela couvrait les moteurs TDI utilisés dans les modèles Volkswagen, Audis, Skoda, SEAT et Cupra.
L’huile végétale hydrotraitée, ou HVO, est un biocarburant généralement fabriqué à partir d’huiles de cuisson usagées, de matières végétales ou de résidus agricoles. Grâce à des processus d’hydrocraquage ou d’hydrogénation, le matériau est transformé en un carburant de substitution au diesel, soit utilisé seul dans des moteurs, soit mélangé à du diesel fossile ordinaire dans un mélange. Les carburants HVO présentent des avantages par rapport à la production traditionnelle de biodiesel, étant moins sensibles aux matières premières de mauvaise qualité. Il est également plus facile de faire fonctionner le HVO de manière 100 % pure sans aucun combustible fossile mélangé.
En utilisant des carburants HVO, Audi affirme que la production de CO2 peut être réduite de 70 à 90 % par rapport à l’utilisation de carburants fossiles diesel traditionnels. Ceci est conforme à une analyse du puits à la roue, qui prend en compte des facteurs tels que le carbone fixé par les processus précurseurs de la méthode de production de carburant.
Le carburant offre également des performances améliorées, selon la société. « Comme l’indice de cétane du HVO est d’environ 30 % plus élevé, la combustibilité des moteurs est améliorée », a déclaré Matthias Schober, responsable du développement du groupe motopropulseur TDI chez Audi, ajoutant que « les effets positifs de cela sont particulièrement visibles lors du démarrage à froid ». Les carburants diesel avec des indices de cétane plus élevés ont un délai d’allumage plus court et brûlent généralement plus rapidement et plus complètement pour une meilleure efficacité.
Les Audi compatibles HVO auront un autocollant « XTL » sur le bouchon de carburant, qui signifie X-to-liquid. Cela désigne les différentes manières dont les carburants synthétiques sont créés, par exemple à partir des méthodes gaz-liquide (GTL) ou biomasse-liquide (BTL).
C’est une décision qui devrait ajouter une certaine flexibilité aux conducteurs sur des marchés comme l’Europe où ces carburants sont facilement disponibles à la pompe. Il servira également de mesure provisoire pour réduire les émissions alors que le monde évolue vers des transports plus propres en général.
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