Les modèles Lucid Air Touring et Pure EV plus abordables offrent toujours plus de 400 miles d’autonomie

Le Lucid Air tout électrique ne fait aucun compromis sur les performances et l’autonomie. C’est tellement impressionnant que nous avons nommé la Lucid notre voiture de l’année 2022, bien que nous ayons reconnu que l’abordabilité n’était pas, du moins lors de son lancement, un point fort. Maintenant, Lucid commence enfin à déployer les variantes moins chères qu’il a promises dès le départ, à commencer par le Lucid Air Touring 2023 (consultez notre revue First Drive ici) et le Lucid Air Pure 2023. Ni l’un ni l’autre n’abandonne beaucoup d’autonomie à l’Air Grand Touring de plus de 500 milles, grâce à un profil aérodynamique amélioré et à une nouvelle batterie longue portée.

Le Lucid Air est toujours révolutionnaire alors même que le domaine des véhicules électriques s’agrandit chaque année. Avec plus de 1 000 ch et une conception de carrosserie à très faible traînée, le Grand Touring haut de gamme (la seule version disponible au lancement) est un concasseur Tesla avec une autonomie de 516 miles. Cela coûte également une tonne d’argent, atteignant bien un territoire à six chiffres. Les modèles Air Pure et Air Touring n’obtiennent pas 1 000 ch ou toute cette gamme, mais ils utilisent également des batteries plus petites et plus légères, permettant à Lucid de se tailler un peu plus d’espace à l’arrière qui, dans le Grand Touring, est envahi par son batterie plus grande. Avec ses 0,197 Cd inférieurs au chiffre du Grand Touring et cette batterie plus légère, le Pure et le Touring conservent plus de 400 miles d’autonomie, en concurrence avec le modèle S de Tesla.

Le premier sur l’échelle abordable est l’Air Pure, une version de la berline EV de Lucid qui contient pour l’instant une configuration à deux moteurs et à traction intégrale de 480 chevaux, mais offrira une version à moteur unique à propulsion arrière plus tard. Pour l’instant, le double moteur Air Pure offre une autonomie de 410 miles (avec des roues de 19 pouces), ainsi qu’un temps revendiqué de 3,8 secondes de zéro à 60 mph. (Un modèle Grand Touring Performance que nous avons testé, pour référence, a atteint 60 mph en 2,7 secondes.) Bien que ce chiffre d’autonomie soit, oui, inférieur à celui du Grand Touring, Lucid souligne que la batterie de 92 kWh du Pure correspond essentiellement à l’efficacité de la GT à 4,46 milles par kWh.

Vous bénéficierez également de la technologie de charge Wunderbox dans le Pure qui vous permettra d’atteindre jusqu’à 200 miles d’autonomie en 15 minutes de charge à grande vitesse. DreamDrive, la suite ADAS de Lucid, est également incluse et comprend des caméras, des radars, des capteurs à ultrasons et un LIDAR pour la conduite automatisée. Vous pouvez passer à DreamDrive Pro qui ajoute la surveillance de la vue surround, l’affichage des angles morts et l’assistance routière ; les deux systèmes peuvent être mis à jour via OTA. Cependant, ce qui sépare vraiment le Pure des autres Airs, c’est son toit en aluminium à la place du panneau de toit en verre fixe des modèles plus agréables. Fathom Blue est une nouvelle couleur exclusive à Pure et a été inspirée par l’océan Pacifique. Selon Lucid, les tons de la couleur changent avec la lumière du jour pour aider à mettre en valeur l’extérieur de l’Air Pure. À l’intérieur, les passagers sont assis dans une cabine Mojave PurLuxe fabriquée à partir de tissus « Dune », une alternative au cuir fabriquée à partir de textile tissé recyclé.

Si vous êtes prêt pour une gamme et des fonctionnalités supplémentaires sans dépenser d’argent en Grand Touring, l’Air Touring 2023 est votre berline électrique Lucid de choix. Avec un moteur double de 620 ch et une transmission AWD, l’Air Touring sprinte à 60 mph en seulement 3,4 secondes tout en offrant une autonomie de 425 miles sur la batterie standard de Lucid. Cela amène le Touring et sa batterie de 92 kWh à une efficacité maximale de 4,62 miles par kWh. La même autonomie de 200 miles en 15 minutes de charge est également possible ici.

Atterrissant entre le Pure et le Grand Touring, l’Air Touring, à juste titre, divise la différence de luxe de la cabine. L’assise est enveloppée de cuir Nappa tandis que les autres surfaces tissées sont finies avec des textiles recyclés et des tissus synthétiques. Pour les surfaces dures, des accents de bois avec une finition à pores ouverts pour cette sensation authentique de grain de bois sont utilisés. L’Air Touring comportera également un toit en aluminium de série, mais vous pouvez opter pour le Glass Canopy si vous voulez cette sensation d’ouverture et d’aération que vous obtenez dans le Grand Touring.

Selon Lucid, l’Air Touring devrait démarrer la production et commencer les livraisons ce mois-ci tandis que l’Air Pure commencera sa production et ses livraisons en décembre. L’Air Pure RWD sera disponible en 2023, date à laquelle nous nous attendons également à voir plus d’informations sur sa gamme et son prix. Bien que Lucid mentionne que le Pure et le Touring seront moins chers que le Air Grand Touring et le prochain Air Sapphire haute performance, les prix n’ont pas été publiés pour le moment, et nous supposons qu’ils atterriront toujours à environ 100 000 $.