- Cadillac apporte quelques modifications aux CT4-V Blackwing et CT5-V Blackwing pour 2024.
- De nouvelles couleurs sont disponibles, ainsi que des graphiques du 20e anniversaire qui célèbrent deux décennies de véhicules de la série V.
- Ces ajustements s’appliquent également aux modèles CT4-V et CT5-V moins puissants pour 2024.
Le badge V de Cadillac est arrivé pour la première fois il y a 20 ans sur la CTS-V 2004, qui était propulsée par un moteur V-8 de 5,7 litres développant 400 ch et qui a lancé la division performance de la série V en beauté. Pour célébrer cet anniversaire, Cadillac propose quelques modifications commémoratives pour les modèles CT4-V et CT5-V 2024, ainsi que de nouvelles couleurs disponibles et quelques autres modifications.
Toutes les berlines CT4-V et CT5-V 2024, y compris les modèles Blackwing haut de gamme, auront un graphique du 20e anniversaire sur la calandre et les bas de caisse, ainsi qu’une animation de démarrage spéciale dans le groupe de jauges numériques. Les nouvelles couleurs disponibles incluent Velocity Red, Cyber Yellow Metallic (photo en haut), Coastal Blue Metallic et Black Diamond Tricoat. Pour la CT4-V Blackwing de 472 chevaux et la CT5-V Blackwing de 668 chevaux, Cadillac ajoute également un badge « Blackwing » sous le logo V pour différencier davantage ces variantes plus puissantes de leurs frères moindres.
Les prix n’ont que légèrement augmenté par rapport à l’an dernier. Le CT4-V commence à 48 490 $ et le CT5-V de 360 ch à 52 890 $. Le CT4-V Blackwing coûte 62 890 $ pour démarrer et le CT5-V Blackwing commence à 94 890 $. La technologie de conduite mains libres Super Cruise de Cadillac est une nouvelle option pour le CT5-V Blackwing, et elle coûte 6785 $ au total, car elle nécessite l’ajout de la transmission automatique à dix vitesses en option et de deux ensembles d’assistance à la conduite.
Rédacteur principal
Bien qu’il ait été élevé avec un régime régulier de modèles de base Honda et Toyota – ou peut-être à cause de cela – Joey Capparella a néanmoins cultivé une obsession pour l’industrie automobile tout au long de son enfance à Nashville, Tennessee. Il a trouvé un moyen d’écrire sur les voitures pour le journal de l’école pendant ses années universitaires à l’Université Rice, ce qui l’a finalement conduit à déménager à Ann Arbor, Michigan, pour son premier concert professionnel d’écriture automatique à Revue automobile. Il a fait partie de la Voiture et chauffeur équipe depuis 2016 et vit maintenant à New York.