Les Minis 2025 sont dotées de nouveaux groupes motopropulseurs EV et d’intérieurs sauvages

La Mini Cooper SE 2020 a montré qu’une Mini entièrement électrique pouvait offrir un grand plaisir de véhicule électrique dans un petit emballage. Cependant, la viabilité réelle de ce petit paquet était confrontée à une longévité extrêmement courte : seulement 110 miles (177 km) d’autonomie. Pour 2025, Mini se penche en grande partie sur l’électrification. Les Cooper E et SE de l’année prochaine perpétuent cet héritage sans émissions, avec désormais une autonomie décente.

Mini a remanié ses modèles et ses versions, alors commençons par régler cela. Le premier est la Mini Cooper, qui sera désormais le nom des configurations à trois ou cinq portes, y compris le cabriolet. Bien que des modèles Cooper et Cooper S à essence soient à venir, Mini dévoile aujourd’hui uniquement les Cooper E et SE purement électriques, qui seront construites sur une plate-forme totalement différente.

Ces Coopers seront disponibles en quatre versions purement cosmétiques : Essential, Classic, Favoured et JCW (qui comporte des logos noirs, des rayures de course et un toit rouge chili).

Au-dessus se trouve le nouveau Mini Countryman, qui embrasse pleinement son statut de SUV multisegment, désormais plus grand et plus performant, disponible en version électrique ou avec des moteurs à essence traditionnels.

Commençons par la Cooper électrique, qui dans la version Cooper E développe 184 ch (137 kW) et 214 lb-pi (290 Nm) de couple, bon pour un temps de 0 à 62 mph (100 km/h) de 7,3 secondes. Plus important encore, Mini vise une autonomie estimée à 305 km sur le cycle européen WLTP grâce à sa batterie de 40,7 kWh. Sur le cycle de test plus difficile de l’EPA, cela devrait donner environ 175 miles (281 km) d’autonomie, plus ou moins.

Passez au SE et vous obtenez non seulement plus de puissance, 218 ch (163 kW) et 243 lb-pi (330 Nm), ramenant le 0-62 à 6,7 secondes, mais également un plus gros pack de 54,2 kWh. C’est bon pour 250 miles (402 km) WLTP, ou environ 215 miles (346 km) EPA.

Le Countryman 2025 est encore plus grand que le modèle sortant, 2,4 pouces (60 mm) plus haut et 1,2 pouces (30 mm) plus large. Le Countryman E a 204 ch (152 kW) et 184 lb-pi (250 Nm) de couple, bon pour un temps de 0 à 62 secondes en 7,3 secondes. Mini vise 287 miles (461 km) WLTP, soit environ 250 miles (402 km) sur le cycle EPA.

Le Countryman SE ALL4 gagne un moteur pour fournir une transmission intégrale, avec une puissance et un couple s’élevant respectivement à 313 ch (233 kW) et 364 lb-pi (493 Nm), mais l’autonomie chute à 269 miles (476 km). WLTP, soit environ 235 miles (378 km) EPA.

Si vous n’êtes pas prêt pour le style de vie EV, le Countryman vous proposera quatre versions supplémentaires, toutes à combustion interne : la Mini Countryman C à traction avant, la Mini Countryman S ALL4 à quatre roues motrices et la Mini surchauffée. Compatriote JCW ALL4. Aucune spécification n’est encore disponible sur ces modèles.

Bien que les chiffres d’autonomie de Cooper soient beaucoup plus impressionnants que ceux de la Mini SE sortante, certains taux de recharge laissent un peu à désirer. La vitesse de charge maximale de la Cooper E n’est que de 75 kW, tandis que la SE en gère 95. Les deux améliorent les 50 kW de la SE sortante mais sont faibles par rapport à de nombreux véhicules électriques modernes. Ceci est toutefois compensé par leurs petites batteries. Les deux versions EV du Countryman atteignent au moins 130 kW.

Toute déception concernant les vitesses de chargement sera rapidement effacée dès que vous verrez ces intérieurs. La Cooper et la Countryman proposent toutes deux des designs radicaux, avec des tableaux de bord recouverts de tissus tissés recyclés qui agissent comme une scène lumineuse visuelle pour les projecteurs intégrés à l’arrière du panneau OLED circulaire flottant de 9,4 pouces qui sert d’infodivertissement et de groupe de jauges.

Cette « Mini Interaction Unit » exécute le Mini Operating System 9, construit sur Android et censé offrir des performances rapides ainsi que certaines fonctionnalités de type appareil mobile. Cela inclut les mises à jour OTA et les jeux multijoueurs intégrés que vous pouvez contrôler à l’aide du smartphone de votre choix. L’interface utilisateur est largement personnalisable et, même si Mini ne le fait pas remarquer, Android Auto et Apple CarPlay devraient être un verrou.