Les libéraux mettent fin au lock-out ferroviaire grâce à un arbitrage exécutoire

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OTTAWA – Après une journée de perturbations, le gouvernement libéral a mis fin à une grève massive des cheminots en envoyant les parties à l’arbitrage exécutoire.

Le ministre du Travail, Steven MacKinnon, a déclaré jeudi que même s’ils respectaient le processus de négociation, les négociations entre CPKC Rail et CN Rail et la Conférence ferroviaire des Teamsters étaient dans une impasse.

Il a déclaré que les lignes ferroviaires du pays ne pouvaient plus être bloquées.

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« Ces négociations collectives appartiennent à ces partis, mais leurs effets et les impacts de l’impasse actuelle sont supportés par tous les Canadiens », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse tardive.

« Des millions de Canadiens dépendent de nos chemins de fer tous les jours : travailleurs, agriculteurs, éleveurs, navetteurs, petites entreprises, mineurs, chimistes, scientifiques, la liste est longue et les répercussions ne peuvent être sous-estimées. Elles s’étendent à tous les coins de ce pays », a-t-il déclaré.

MacKinnon ordonne au Conseil canadien des relations industrielles de prolonger les conventions collectives actuelles, d’ordonner un retour au travail et de soumettre les questions restantes à l’arbitrage exécutoire.

Le conseil est une agence indépendante, mais MacKinnon a déclaré qu’il espérait que l’agence agirait rapidement et permettrait aux trains de circuler à nouveau. Il a ajouté qu’il s’attendait à ce que la reprise ne soit qu’une question de jours.

Son prédécesseur à ce poste avait émis un ordre similaire pour mettre fin à une grève des mécaniciens de WestJet, mais les mécaniciens en grève ont d’abord refusé de retourner au travail et ont tenu bon jusqu’à ce qu’ils parviennent à un accord avec la compagnie aérienne.

MacKinnon a déclaré qu’il était convaincu que cela n’arriverait pas dans ce cas.

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Il a déclaré que les libéraux respectaient la négociation collective, mais que les deux parties étaient tout simplement trop éloignées.

« Nous avons donné aux négociations toutes les chances possibles d’aboutir jusqu’à midi aujourd’hui. »

Les deux géants ferroviaires ont mis en grève leurs employés jeudi matin, ce qui a paralysé le réseau ferroviaire de marchandises du pays. La grève a également paralysé certains services ferroviaires de banlieue à Toronto, Vancouver et Montréal.

Les deux entreprises ont transporté en moyenne un milliard de dollars de marchandises par jour au Canada et aux États-Unis. Les groupes d’affaires ont mis en garde contre de graves difficultés financières si la grève se poursuivait, les producteurs de céréales affirmant que la grève leur coûterait 43 millions de dollars par jour.

La grève mettait en péril l’approvisionnement en eau potable des villes, car le chlore est transporté par train et elle risquait de provoquer des embouteillages dans les principaux ports. Les chambres de commerce des États-Unis et du Canada ont appelé à la fin de la grève et les premiers ministres de tout le pays ont exercé des pressions.

La décision de recourir à l’arbitrage exécutoire a été rapidement condamnée par le chef du NPD, Jagmeet Singh. Il a soutenu que cela envoyait un message aux employeurs selon lequel il valait la peine de maltraiter leurs employés.

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« Les actions des libéraux sont lâches, anti-travailleurs et prouvent qu’ils céderont toujours à la cupidité des entreprises, et que les Canadiens en paieront toujours le prix », a-t-il déclaré dans un communiqué. « Les lock-out ne cesseront jamais. Tous les employeurs savent qu’ils peuvent obtenir exactement ce qu’ils veulent de Justin Trudeau en refusant de négocier de bonne foi avec leurs travailleurs. »

National Post

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