C’est incroyable de penser qu’il y a deux ou trois ans, lorsque nous avons eu vent pour la première fois que le Toyota Land Cruiser était sur le billot ici aux États-Unis, cela semblait tout à fait inévitable et – même si je ne prends aucun plaisir à le dire – tout à fait mérité. Bien sûr, les passionnés étaient tristes, mais il est clair que les acheteurs moyens n’étaient pas prêts à laisser passer toutes ces marques allemandes et Land Rover juste pour perdre 90 000 $ sur un Toyota. Même un avec une réputation internationale pour l’ingénierie solide comme le roc et les côtelettes tout-terrain.
Puis la pandémie s’est produite, les gens ont soudainement eu envie de sortir et, de nulle part, l’histoire du Land Cruiser a changé. L’âge du SUV est devenu quelque chose à vénérer, pas à tourner en dérision. Ajoutez à cela la condition humaine éternelle de ne se soucier que de quelque chose quand il est parti, et les prix des Land Cruiser ont sans surprise grimpé en flèche au cours de la dernière année.
Un lecteur nous a envoyé une liste d’un nouvel ancien Land Cruiser Heritage Edition 2020 disponible à la vente à San Francisco pour 108 399 $. « Cela semble un peu élevé », ont-ils fait remarquer. Peut-être, si vous considérez que ceux-ci ont initialement coûté 89 000 $ neufs. Mais ensuite, il y a tout le marché gonflé à considérer, plus le fait que la plaque signalétique vient d’être abandonnée sur nos côtes. Le résultat est une tempête parfaite pour des prix stupides de Land Cruiser.
Ce qui est drôle, c’est que vous n’avez pas à chercher bien loin pour trouver de nouveaux Land Cruisers qui sont bien plus chers que même ce exemple particulier. Voici un Héritage 2021 avec 6 401 milles au compteur pour 129 960 $ à Salt Lake City, et en voici un avec essentiellement le même kilométrage dans l’Illinois pour 119 870 $. Il y a un exemple non-patrimonial de 2020 qui a en fait été conduit par quelqu’un sur les voitures et les offres en ce moment avec 35 500 milles. Il reste cinq jours pour enchérir dessus, et il se situe déjà à 75 000 $.
C’est comme ça maintenant, et chaque fois que je vois un gros VUS Lexus, Séquoia ou même un 4Runner, je me demande si Toyota s’est donné des coups de pied au cours de la dernière année. Qui suis-je plaisantais? Je sais que oui.
Étant donné la façon dont le courant tout a des prix suralimentés pour certains modèles en particulier, je me pose toujours la question « à quelle hauteur est trop élevé? » Puis je me rends compte que cela n’a pas d’importance. Le marché nous dira à quel point c’est trop haut, et le marché nous a dit qu’il n’y a pratiquement pas de plafond.