- Après avoir remporté les prestigieuses 24 Heures de Daytona en janvier, Meyer Shank Racing est pénalisé pour avoir manipulé les données de pression des pneus envoyées à l’IMSA pendant la course.
- L’équipe perd 200 points dans le championnat WeatherTech SportsCar, le propriétaire Mike Shank a été mis en probation et un ingénieur a été suspendu indéfiniment.
- Cependant, l’équipe reste le vainqueur officiel de la course et sera autorisée à conserver le trophée, les pilotes conservant les montres du prix Rolex.
MISE À JOUR 09/03/23, 14h40 : L’équipe qui a terminé à la deuxième place derrière la voiture fautive, Wayne Taylor Racing avec Andretti Autosport, ne semble pas pousser à une punition plus sévère. Un porte-parole a déclaré Voiture et chauffeur« WTRAndretti estime que c’est une affaire entre IMSA, MSR et HPD. Nous respectons le processus et la décision prise par IMSA et attendons avec impatience la semaine prochaine à Sebring. »
Lorsque le drapeau vert a volé pour le redémarrage final à 27 minutes de la fin des 24 Heures de Daytona 2023, l’Acura ARX-06 n°60 de Meyer Shank Racing a pris les devants, menant à la victoire d’un peu plus de quatre secondes. Mais maintenant, l’équipe est sous le feu des critiques, l’IMSA infligeant des pénalités substantielles après que Meyer Shank Racing ait manipulé les données de pression des pneus pendant la course.
Après la course, Honda Performance Development (HPD) – qui travaille en étroite collaboration avec les équipes qui exploitent les voitures de course Acura GTP haut de gamme – a remarqué des écarts dans les données du n ° 60 et a lancé une enquête. Ils ont découvert que Meyer Shank Racing avait effectué des «décalages logiciels intentionnels» dans les pressions des pneus signalées par le système de surveillance. En gros, l’équipe gonflait artificiellement les données de pression des pneus, de sorte que les chiffres envoyés à l’IMSA étaient supérieurs aux pressions qu’ils étaient. en cours d’exécution.
Cela a permis à Meyer Shank Racing de faire passer ses pressions en dessous des minimums prescrits par Michelin, qui fournit les pneus pour le championnat IMSA WeatherTech SportsCar, ce qui pourrait aider à améliorer la traction en accélération ou dans les virages.
À la suite de la découverte de HPD, l’équipe et les pilotes du n ° 60 – Tom Blomqvist, Colin Braun, Helio Castroneves et Simon Pagenaud – ont été dépouillés de 200 des 350 points gagnés dans la course vers le championnat WeatherTech toute la saison. Ils ont également perdu tous les points qui vont vers la Michelin Endurance Cup, qui comprend toutes les courses d’au moins six heures.
L’équipe et les pilotes sont également condamnés à une amende de 50 000 $ et devront restituer l’argent du prix de la victoire aux 24 Heures de Daytona. Le propriétaire de l’équipe, Mike Shank, est maintenant en probation jusqu’au 30 juin, tandis que l’ingénieur Ryan McCarthy est suspendu pour une durée indéterminée et a perdu son titre IMSA.
Cependant, les résultats officiels de la course sont valables, ce qui signifie que le n ° 60 est toujours le vainqueur, l’équipe conservant le trophée et les quatre pilotes conservant les montres Rolex qui sont remises en prix.
Dans un rapport, Meyer Shank Racing a déclaré « Nous acceptons la décision de la série et avons pris nos responsabilités. » L’équipe a également déclaré que « le membre de l’équipe qui était responsable n’est plus avec l’organisation » et qu’ils « ne veulent pas que cette erreur éclipse l’énorme effort que notre équipe, nos pilotes et tous nos partenaires ont mis pour développer ce nouveau Voiture LMDh. » Cela suggère que McCarthy a agi seul dans la manipulation des données et que ce n’était pas un effort concerté de l’équipe dans son ensemble pour enfreindre les règles dans le but de gagner la course.
HPD a dit dans une déclaration du président David Salters« Nous sommes extrêmement déçus de l’inconduite de l’équipe Meyer Shank Racing (MSR) » et voir le développement de deux ans de l’ARX-06 « remis en question est inacceptable ».
Rédacteur adjoint de l’actualité
Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à 13 ans, et il a réalisé son rêve d’écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l’Université Carnegie Mellon et rejoint le Voiture et chauffeur équipe. Il aime les voitures originales et obscures, visant à posséder un jour quelque chose de bizarre comme un Nissan S-Cargo, et est un passionné de sport automobile.