Les estimations de consommation de carburant hybride du Toyota Tundra 2022 dévoilées

En plus d’être plus beau, d’offrir plus de fonctionnalités et d’avoir un intérieur considérablement amélioré, le redessiné Toyota Tundra 2022 camion pleine grandeur devrait également être beaucoup plus efficace que son prédécesseur. Bien que les chiffres officiels d’économie de carburant pour la nouvelle transmission hybride du pick-up n’aient pas été publiés par l’EPA, Toyota a publié quelques estimations.

Nos amis d’Automotive News signalent une propulsion arrière Toundra propulsé par le moteur hybride i-Force Max devrait renvoyer 20 mpg en ville, 24 mpg sur autoroute et 22 mpg combinés. Le meilleur qu’une version à propulsion arrière de ce camion puisse faire lorsqu’il est motivé par le moteur standard non hybride est de 18 mpg en ville, 24 mpg sur autoroute et 20 mpg combinés. Une différence de 2 mpg en conduite mixte ne semble pas beaucoup, mais c’est assez important, à la fois pour un camion pleine grandeur et en pourcentage.

Les hybrides Tundra équipés de quatre roues motrices sont, naturellement, un peu moins économiques. Selon la version, on estime qu’ils renvoient soit 19 mpg en ville, 21 mpg sur autoroute et 21 mpg combinés, soit 19, 21 et 20. Selon la version et d’autres considérations, les versions non hybrides manquent d’un ou deux mpg.

En comparaison, un hybride Ford F-150 2022 à propulsion est évalué à 25 mpg sur les trois cycles de conduite. Quant aux concurrents à moteur diesel, un 2022 à propulsion arrière Chevrolet Silverado avec les autocollants Duramax I6 de 3,0 litres fonctionnant en douceur à 23 mpg en ville, 31 mpg sur autoroute et 26 mpg combinés.

La Toyota 2022 Toundra dispose d’un V6 biturbo de base de 3,5 litres (techniquement 3,4 si vous vous sentez pédant) qui développe 389 chevaux et 479 livres-pied de couple. La version hybride de ce moteur augmente vraiment la mèche, augmentant la puissance à 437 ch et un énorme 583 lb-pi. de torsion. Les deux variantes sont associées à une transmission automatique à 10 rapports.

Malgré son efficacité accrue, Toyota estime que seulement un quart des Tundra vendus seront des hybrides. Attendez-vous à ce que ce moteur essence-électrique soit disponible au printemps, qui approche à grands pas.