Les entrepôts bloqués de Vancouver montrent pourquoi l’inflation est si élevée

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Pour comprendre pourquoi l’inflation est si élevée, regardez la côte ouest du Canada. Vancouver, qui abrite l’un des ports les plus achalandés d’Amérique du Nord, est pleine à craquer.

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Le taux d’inoccupation des espaces dans les entrepôts de la ville est tombé en dessous de 1%, selon les données du conseil immobilier Altus Group Ltd. Les loyers industriels montent en flèche, tout comme la valeur des terrains – si vous pouvez trouver un terrain à acheter, bien sûr. La maison moyenne est de 1,4 million de dollars et les promoteurs sont avides de nouveaux endroits à construire.

Il est si difficile pour les entreprises de trouver de l’espace que les marchandises destinées à Vancouver sont parfois acheminées par le port et envoyées à environ 1 160 kilomètres à l’est, jusqu’à Calgary, où elles sont entreposées avant d’être réexpédiées.

« Les espaces industriels sont maintenant infectés par la même maladie que les maisons », a déclaré Murray Mullen, chef de la direction de l’une des plus grandes entreprises de camionnage et de logistique au Canada, Mullen Group Ltd. Les entreprises qui renouvellent des baux industriels paieront, dans certains cas, le double de ce qu’ils étaient auparavant, a déclaré Mullen.

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L’espace industriel est maintenant infecté par la même maladie que les maisons

Murray Mullen

Selon les données d’Altus, les coûts de location globaux des immeubles industriels ont augmenté de 40 % à Vancouver en trois ans pour atteindre une moyenne d’environ 17,40 $ le pied carré. Ils ont également augmenté de 40 % à Toronto, et les prix des terrains industriels dans certaines des banlieues situées immédiatement autour de la plus grande ville du Canada ont bondi à plus de 2 millions de dollars l’acre, au-delà même des niveaux de Vancouver, selon la société.

« Je suis un peu inquiet de savoir où en sont les loyers et de savoir si certains de ces locataires pourront ou non absorber le loyer plus élevé, surtout s’ils veulent essayer de rester dans le même quartier », a déclaré Raymond Wong, vice-président d’Altus. des opérations de données et des solutions de données, a déclaré dans une interview.

La cause immédiate du marché industriel ultra-tendu est l’essor de la demande d’achats en ligne et les défauts de la chaîne d’approvisionnement qui se sont formés à la suite du COVID-19, de la guerre en Europe et d’autres perturbations. Ces problèmes ont encouragé les détaillants et les fabricants à commander des marchandises « un cycle à l’avance », a déclaré Mullen, en constituant des stocks comme assurance contre de futurs ralentissements d’usine ou des goulots d’étranglement dans les transports.

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Certaines entreprises réagissent aux prix plus élevés et au manque de disponibilité en cherchant des terrains et des espaces loin des grandes villes, dans des endroits comme London, en Ontario, à environ deux heures de route au sud-ouest de Toronto. Pourtant, certains de ces marchés deviennent également tendus.

Pendant ce temps, l’éloignement des plus grands centres de population entraîne ses propres pressions sur les coûts, en particulier compte tenu des prix élevés du carburant. « Il n’y a que jusqu’où vous pouvez aller, car l’autre problème est le travail », a déclaré Wong. « Ce serait formidable si vous pouviez vous situer à 100 kilomètres, mais alors comment allez-vous amener les gens à exploiter réellement votre bâtiment? »

C’est un problème croissant dans un pays qui a depuis longtemps récupéré tous les emplois perdus lors de la récession de Covid-19 en 2020. Le Canada a un taux de chômage de 5,3 %, le plus bas des records mensuels remontant à 1976. Dans une récente Banque du Canada, un record de 81 % des entreprises ont déclaré qu’elles auraient de la difficulté à répondre à une augmentation inattendue de la demande.

« L’inflation est maintenant structurelle, j’en ai peur », a déclaré Mullen. « J’ai arrêté d’acheter des camions parce que je n’ai plus de camionneurs. »

Bloomberg.com