Les dirigeants de l’industrie critiquent le projet de loi visant à interdire les travailleurs de remplacement pendant les grèves

Contenu de l’article

MONTRÉAL — Les dirigeants de l’industrie préviennent qu’un projet de loi interdisant les travailleurs de remplacement pendant une grève ou un lock-out pourrait entraîner de plus grandes perturbations dans des secteurs allant de l’aviation à la livraison de colis et aux services Internet.

Contenu de l’article

Déposé au Parlement jeudi, le projet de loi des libéraux s’appliquerait aux secteurs sous réglementation fédérale tels que le transport aérien, les ports, les banques et les télécommunications et imposerait aux entreprises une amende de 100 000 $ par jour pour chaque infraction. Cela toucherait environ un million d’employés, y compris la plupart des sociétés d’État, dont environ 34 pour cent sont syndiqués.

Contenu de l’article

Une interdiction des travailleurs de remplacement menacerait les infrastructures et les chaînes d’approvisionnement essentielles, selon le groupe industriel des Employeurs sous réglementation fédérale – Transports et communications.

« En cette période de tension extraordinaire sur le système de relations de travail, alors que les chaînes d’approvisionnement continuent de se remettre des ravages économiques de la pandémie mondiale de COVID-19, une interdiction des travailleurs de remplacement créera un énorme déséquilibre aux tables de négociation collective, incitant à la grève, avec de graves conséquences négatives pour les Canadiens », a déclaré le PDG Derrick Hynes dans un communiqué.

Contenu de l’article

Il a également averti que le projet de loi pourrait prolonger les grèves et donner aux petites unités de négociation des grandes entreprises un pouvoir démesuré pour fermer des opérations entières, citant les compagnies aériennes et les ports comme exemples.

Wade Sobkowich, qui dirige la Western Grain Elevator Association, a déclaré qu’une interdiction pourrait frapper plus durement le secteur céréalier en raison d’arrêts de travail ferroviaires, injectant ainsi de l’incertitude dans le processus d’expédition.

« Les céréales canadiennes sont un ingrédient alimentaire essentiel partout dans le monde et une source essentielle de revenus pour les familles agricoles », a déclaré Sobkowich dans un courriel.

« Les véritables victimes d’une grève ou d’un lock-out ferroviaire sont les expéditeurs et les exportateurs de céréales qui ne peuvent pas transporter le grain, leurs clients qui attendent que les produits arrivent dans le pays d’importation et les producteurs de céréales qui ne peuvent pas être payés parce qu’ils ne peuvent pas livrer. »

Contenu de l’article

Cependant, le président du Syndicat canadien de la fonction publique, Mark Hancock, a déclaré que les règles actuelles donnent à la direction un levier injuste dans les négociations en permettant aux entreprises d’embaucher de la main-d’œuvre extérieure, ce qui peut prolonger les grèves.

Plutôt que de déstabiliser les relations de travail, les règles proposées entraîneraient des moyens de pression plus courts et attireraient davantage d’attention de la part des patrons sur le sort des travailleurs, a déclaré la présidente d’Unifor, Lana Payne.

«Lorsque vous pouvez recourir à des travailleurs jaunes, cela prolonge la grève», a-t-elle déclaré dans une interview. « Lorsque les gens retournent enfin au travail, c’est un lieu de travail toxique et empoisonné pour très longtemps. »

La loi ne s’applique pas à la fonction publique fédérale et prévoit des exceptions dans les situations où le remplacement d’employés est nécessaire pour prévenir les menaces à la santé et à la sécurité publiques. Les dommages matériels ou environnementaux graves font partie des autres exemptions.

Contenu de l’article

Le projet de loi comprend également des dispositions exigeant que les deux parties au processus de négociation tentent de parvenir à un consensus sur le travail à poursuivre en cas de grève ou de lock-out. Un tel accord devrait être conclu dans les 15 jours suivant la notification de la négociation collective.

Si aucun accord n’est trouvé après 15 jours, le Conseil canadien des relations industrielles traitera la question dans un délai de 90 jours. Et sans un tel plan, les syndicats ne pourront pas émettre un préavis de grève ou de lock-out de 72 heures.

Si le projet de loi est adopté, il entrerait en vigueur 18 mois après avoir reçu la sanction royale afin de donner aux personnes concernées le temps de modifier leurs stratégies et de garantir que la commission des relations de travail est prête.

— Avec les fichiers de Ian Bickis à Toronto

Contenu de l’article