Pauvre performance et la perception encore plus faible du public ont a forcé la Boring Company d’Elon Musk à s’éloigner en grande partie de ses projets les plus ambitieux et à choisir plutôt de donner la priorité à des habitants plus politiquement favorables. Maintenant, Musk aurait des vues sur le Texas et Miami pour l’avenir proche de l’entreprise.
Boring aurait déposé des demandes de permis pour développer un nouveau site de test et un complexe dans le pays de Bastrop près d’Austin, selon des documents de 2021 obtenu par Bloomberg Businessweek. L’entreprise aurait l’intention de construire un complexe sur le terrain équipé de logements sur place où ils construiront « autant de tunnels que nécessaire » pour tester de nouvelles techniques de développement de tubes souterrains. Chacun des tunnels du site d’essai peut s’étendre sur environ 300 à 600 pieds de long.
Outre les tunnels, le site texan de Boring comprendrait 10 maisons préfabriquées d’une chambre de 550 pieds carrés pour les travailleurs, et pourrait un jour inclure un café et des immeubles de vente au détail.
Pendant ce temps, à environ 1 300 milles à l’est, la société a également récemment soumis une proposition pour un nouveau 6,2 milles tunnel en boucle à Miami. Cette proposition, Insider rapports, affirme que le soi-disant « The North Miami Beach Loop » pourrait potentiellement transporter plus de 7 500 passagers par heure. À grande échelle, Boring pense que ce chiffre pourrait grimper jusqu’à 15 000 par heure, mais si BorLes écrans récents de ing sont tout guide qui est encore très loin.
Boring estime que son projet proposé à Miami coûterait entre 185 et 220 millions de dollars et pourrait prendre moins de trois ans à construire. La société décrit également les moyens d’étendre l’itinéraire de 6,2 miles, en ajoutant potentiellement des connexions au Hard Rock Stadium et au campus Biscayne de l’Université internationale de Floride. Comme pour toutes les entreprises liées à Musk, ces délais et estimations doivent être pris avec un grain de sel.
Pourtant, les propositions ont été accueillies avec enthousiasme par au moins certains responsables de la Floride.
« Nous avons beaucoup d’embouteillages et ce serait un moyen d’atténuer une grande partie de ce trafic », a déclaré le commissaire de North Miami Beach, Michael Joseph, à Insider. Joseph affirme que les tunnels de Musk pourraient coûter une fraction du coût des plans d’infrastructure plus importants et pourraient potentiellement démarrer avec relativement peu de perturbations majeures de l’économie locale.
La proposition de Miami marque la deuxième tentative de Boring de renoncer au être au solsous la Floride en autant d’années. L’été dernier, le maire de Fort Lauderdale a déclaré que la ville avait accepté une proposition de construction d’un tunnel reliant la ville vers la plage, quelque chose qu’il vu comme un « un moyen vraiment innovant de réduire les embouteillages. »
Ces deux nouveaux projets font suite à une multitude de pièges signalés et à une réorientation stratégique de l’entreprise. Bien que Boring ait déjà eu de grands projets de plusieurs années pour construire des tunnels reliant Washington et Baltimore et un autre destiné à transporter les résidents de Los Angeles au stade Dodger, ces deux efforts ont été bloqués en raison de restrictions réglementaires et d’un examen environnemental, Bloomberg Remarques. En signe d’exaspération, la société aurait supprimé toute mention des projets de son site Web.
« Je pense que vous pouvez déclarer ces morts », a déclaré Dena Belzer, présidente de Consultancy Strategic Economics, à Bloomberg à l’époque.
D’autre part, d’autres projets encore actifs n’ont pas réussi à atteindre les niveaux de battage médiatique atteints par les autres bousculades de Musk. A Las Vegas, par exemple, où Boring actuellement opère un tunnel transportant les conducteurs vers le Las Vegas Convention Center, les voitures ne peuvent encore atteindre qu’une vitesse maximale d’environ 35 mph et doivent conduire un à la fois. Les vidéos postées de navetteurs utilisant le tunnel jusqu’à présent semblent à moitié fausses au mieux.
D’un point de vue purement pratique cependant, la réorientation géographique de Boring a du sens, en particulier au Texas. Tesla, par exemple, officiellement déplacé son siège de Palo Alto à Austin l’année dernière, tout comme Musk lui-même. Le Texas et Austin ont également connu l’un des plus grands afflux de travailleurs de la technologie migrer pendant la pandémie également, bien qu’il y ait panneaux une partie de ce remaniement est au moins partiellement nivelée en dehors.
Les régions métropolitaines du Texas et de la Floride, qui manquent largement de métros et d’autres formes de transport public, ont légitimement besoin d’une réinvention majeure de leur infrastructure de transport. Que les tubes ennuyeux jusqu’à présent ternes puissent ou non faire une différence significative dans ce département, mais, c’est tout autre chose.