Les députés exigeront que Guilbeault explique sa politique « plus de nouvelles routes » en commission

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OTTAWA — Le ministre de l’Environnement Steven Guilbeault n’a pas fini d’expliquer ce qu’il voulait dire lorsqu’il a déclaré que le gouvernement fédéral avait décidé de cesser d’investir dans de nouvelles infrastructures routières.

Mercredi, le comité des transports de la Chambre des communes tiendra une « réunion urgente » — à la demande des députés conservateurs, néo-démocrates et du Bloc québécois — pour faire la lumière sur les propos controversés de Guilbeault qui ont suscité des critiques à travers le pays.

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«Ses commentaires publics sont choquants à entendre car ils ont des conséquences énormes sur le développement des infrastructures des communautés canadiennes et sur la capacité des communautés à croître et à prospérer», ont écrit les députés de l’opposition dans une lettre envoyée au président du comité le 16 février.

« Les Canadiens méritent de savoir quel impact cette décision aura sur leurs communautés et sur leur capacité à conduire leur véhicule et à vivre leur vie.

Dans une entrevue, le porte-parole conservateur en matière de transports, Mark Strahl, a déclaré que la « politique insensée de plus de routes » de Guilbeault a uni les Canadiens de tous les horizons politiques et de tous les niveaux de gouvernement, et que Guilbeault doit témoigner devant le comité pour répondre aux questions sur la politique gouvernementale. .

« La question est : pourriez-vous être encore plus déconnecté ? Vous ne connaissez pas des gens qui doivent se déplacer en voiture pour travailler sur notre réseau routier ? Vous ne connaissez pas des gens qui conduisent leurs enfants à l’école ? Ne réalisez-vous pas que nos chaînes d’approvisionnement dépendent incroyablement de nouvelles routes et de routes améliorées ? »

«Nous ne vivons pas tous au centre-ville de Montréal», a ajouté Strahl. « Donc, je pense qu’il y a des questions auxquelles il doit répondre, notamment comment cela fonctionne-t-il exactement pour la majorité des Canadiens? »

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Les membres du comité d’opposition demandent également au ministre du Logement, de l’Infrastructure et des Collectivités, Sean Fraser, de venir témoigner sur la politique gouvernementale en matière d’infrastructures.

«Nous devons soit l’entendre condamner les propos du ministre de l’Environnement, soit expliquer aux communautés et aux Canadiens pourquoi ils ne feront plus construire de projets routiers en partenariat avec le gouvernement fédéral», a déclaré Strahl.

« Donc, si le ministre Fraser a une idée différente de ce que seront les programmes d’infrastructure, il devrait venir l’expliquer au comité et aux Canadiens. »

Guilbeault a déclaré lors d’une conférence sur le transport en commun à Montréal la semaine dernière que tous les niveaux de gouvernement doivent prendre la difficile décision de cesser d’étendre le réseau routier, et que l’ajout de routes et de nouvelles voies ne ferait qu’encourager les gens à continuer d’utiliser leur voiture et réclamer davantage agrandissements de routes.

« Notre gouvernement a pris la décision de cesser d’investir dans de nouvelles infrastructures routières », a-t-il déclaré. selon la Gazette de Montréal qui a été le premier à rendre compte de ses propos.

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Guilbeault a également indiqué que le gouvernement fédéral continuerait d’appuyer les villes, les provinces et les territoires dans le maintien du réseau routier existant, mais qu’il n’y aurait « plus d’enveloppes du gouvernement fédéral pour agrandir le réseau routier ».

Ses remarques ont suscité une large condamnation de la part des politiciens de tous bords.

Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, s’est dit « abasourdi » par les remarques de Guilbeault, tandis que la première ministre de l’Alberta, Danielle Smith, a déclaré que « la plupart d’entre nous ne peuvent pas… simplement marcher 10 km pour se rendre au travail chaque jour ». Même le premier ministre de la Colombie-Britannique, David Eby, a déclaré que les commentaires du ministre fédéral « ont rendu beaucoup d’entre nous très nerveux ».

Face aux journalistes à Ottawa, Guilbeault a déclaré qu’il aurait dû être plus précis et a mentionné que le gouvernement fédéral ne financerait pas de grands projets comme le projet du gouvernement du Québec pour un tunnel routier traversant le fleuve Saint-Laurent reliant Québec à sa rive sud.

Il a déclaré que le gouvernement fédéral continuera de financer les routes tout en investissant massivement dans le transport en commun et l’électrification des transports.

Strahl a déclaré qu’il «ne croyait pas une seconde», que Guilbeault ne le pensait pas lorsqu’il est revenu sur ses commentaires et qu’«il a probablement fait face à plus de réactions négatives qu’il ne le pensait».

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« Il a été très, très clair et il essaie de revenir en arrière maintenant, en faisant un mauvais travail et en continuant de susciter l’inquiétude à travers le pays. Parce que ces grands projets, les communautés comptent sur eux. On ne peut même pas résoudre la crise du logement sans construire de nouvelles routes », a-t-il déclaré.

« C’est une politique ridicule. C’est une politique extrême. Et c’est un activiste radical au sein d’un gouvernement radical qui propose cette guerre contre les voitures dont les gens ont besoin pour vivre leur vie.»

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