Les coûts des voyages d’été montent en flèche et les Canadiens semblent heureux d’en payer le prix

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Le coût de sortie du Canada n’a pas été aussi élevé depuis des années, mais les Canadiens semblent prêts à en payer le prix.

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Les vacances d’été ne font que commencer, mais jusqu’à présent, la demande refoulée de voyages après deux ans de restrictions pandémiques fait plus que compenser la flambée des coûts liés à une flambée du prix du carburéacteur et à une industrie aérienne en difficulté qui a encore du mal à mettre comme beaucoup d’avions dans les airs comme il y a quelques années.

« Nous observons que les consommateurs sont prêts à accepter des hausses de prix », Annick Guérard, directrice générale de la compagnie aérienne de vacances Transat AT Inc., dit dans un communiqué le 9 juin, ajoutant que l’entreprise qu’elle dirige aurait fait de l’argent au cours de son dernier trimestre sans la flambée des prix du carburant.

Le tarif aérien international moyen au départ du Canada est maintenant de 960 $, en hausse de 15 % par rapport à 2019, selon les données recueillies par Hopper Inc., l’entreprise montréalaise à l’origine de l’application de voyage du même nom. La flambée des prix du carburant, les pénuries de main-d’œuvre dans l’industrie et le nombre réduit de sièges sont parmi les facteurs qui contribuent à la hausse des prix, a déclaré Haley Berg, économiste en chef de Hopper.

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« Nous savons que la demande a augmenté depuis le début de l’année, étant donné que les frontières ont été rouvertes, de nombreux Canadiens envisagent de voyager à nouveau », a déclaré Berg. « Donc, vous avez un écart de plus de personnes qui souhaitent voyager que de sièges disponibles pour être réservés. »

On observe que les consommateurs sont prêts à accepter des hausses de prix

Annick Guérard

La preuve que les voyageurs sont prêts à absorber des prix plus élevés est une bonne nouvelle pour les industries qui dépendent des voyages et du tourisme, qui ont été parmi les plus lentes à se remettre de la récession COVID. Par exemple, l’emploi dans l’industrie de l’hébergement et de la restauration – hôtels et restaurants, essentiellement – était toujours inférieur aux niveaux d’avant la pandémie en mai, selon la dernière Enquête sur la population active de Statistique Canadapublié le 10 juin. Le cours de l’action de Transat est inférieur d’environ 75 % à ce qu’il était au début de 2020, ce qui reflète la quasi-impossibilité de réaliser des bénéfices dans l’industrie du transport aérien au cours des deux dernières années.

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« Lorsque l’effet d’Omicron s’est atténué fin février, les opérations et les ventes ont fortement rebondi », a déclaré Guérard.

Après quelques années de voyage dans la région, voire tout, les Canadiens semblent souffrir de l’envie de voyager. Parmi les plus fortes augmentations par rapport aux prix de 2019 figurent les billets du Canada vers la Chine, une variation de 91 % à 1 392 $ en 2022 contre 728 $ en 2019. Les grandes villes de Chine, dont Shanghai et Pékin, sont restées bloquées en raison des craintes liées au COVID-19. et les restrictions de voyage strictes entraînent moins de vols à destination et en provenance de la région.

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Le billet le plus cher en provenance du Canada est pour un vol vers l’Australie, qui coûte maintenant environ 1 695 $, en hausse de 32 % par rapport à 1 288 $ en 2019.

Ces sortes d’augmentations se produisent partout dans le monde. Les Américains dépensent également plus pour voyager cette année, selon la US Travel Association déclarant 100 milliards de dollars de dépenses de voyage en avril – trois pour cent au-dessus des niveaux de 2019.

Les voyageurs devront également probablement payer plus s’ils espèrent séjourner dans un hôtel pendant leur voyage. canadien les tarifs des hôtels étaient en moyenne de 155,80 $ par jour en avril2,5 % de plus qu’au même mois en 2019, selon les données recueillies par Smith Travel Research Inc. En comparaison, les tarifs hôteliers aux États-Unis étaient en moyenne de 149,90 $ US au cours de la même période, en hausse de 14 % par rapport à 2019.

Les Canadiens ont les moyens d’épargner pour le faire

Claire Fan

De nombreux Canadiens semblent prêts à dépenser ce qu’il faut pour quitter le pays par avion, peut-être parce qu’ils ont beaucoup d’argent en banque.

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Un rapport publié le 8 juin par la Banque Royale du Canada indique la demande de voyages est suffisamment forte pour faire face aux pressions inflationnistesalors même qu’ils grignotent les revenus des ménages.

« Les Canadiens ont les moyens d’épargner pour le faire », a écrit Claire Fan, économiste à la Banque Royale, notant que les ménages ont accumulé un énorme stock d’épargne de 300 milliards de dollars pendant la pandémie, en partie parce que les fermetures ont restreint les services de loisirs et d’accueil.

La Banque Royale a souligné une augmentation des réservations de voyages, les achats de vols et d’hôtels revenant au-dessus des niveaux d’avant la pandémie à la mi-mars, sur la base de son suivi de ses propres transactions par carte de débit et de crédit.

Malgré cela, le rapport royal indique que le trafic de passagers dans les aéroports canadiens était toujours inférieur de 30 % aux niveaux d’avant la pandémie en mai. Et les données de Hopper ont montré qu’il n’y avait qu’environ 80 000 sièges d’avion quotidiens prévus pour les départs internationaux à la fin du printemps et au début de l’été, contre 100 000 à 120 000 à la même période en 2019.

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À l’opposé, le coût des vols au Canada est inférieur à ce qu’il était en 2019.

Les vols intérieurs coûtent environ 23% de moins qu’en 2019, avec des prix moyens d’environ 350 dollars pour un billet aller-retour, contre bien plus de 400 dollars en 2019, a déclaré Berg.

«Le nombre de sièges des vols internationaux au départ du Canada ne s’est pas rétabli aussi rapidement que la capacité intérieure», a déclaré Berg, ajoutant que la capacité intérieure est proche de 85% des normes pré-pandémiques, alors que la capacité internationale n’est que de 73%.

Berg a déclaré que le rétablissement de la capacité à 100% prendra du temps, en particulier pour les compagnies aériennes canadiennes qui ont souffert de la fermeture complète des frontières pendant très longtemps.

Les compagnies aériennes devront réembaucher du personnel, recycler les pilotes, récupérer leurs heures, reconstruire leurs réseaux et décider sur quels itinéraires ils voleront à quelles cadences, tout en équilibrant également la hausse des coûts tels que celui du kérosène, qui est en hausse de 124,4 %. d’il y a un an, selon l’Association internationale du transport aérien.

« C’est une tâche compliquée de reconstruire des réseaux à partir de zéro et cela ralentit la montée en puissance, en particulier sur le marché international », a déclaré Berg.

Fan de la Banque Royale a déclaré que la principale préoccupation des entreprises de voyages au Canada est la dotation en personnel.

« Au milieu d’une pénurie de main-d’œuvre historique, le secteur est toujours en baisse de 177 000 travailleurs », a-t-elle écrit. « Les entreprises essaient de récupérer ces pertes. En avril, il y avait 80 % plus d’offres d’emploi dans l’hôtellerie et le tourisme qu’avant la crise (COVID-19) au Canada.

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