Dix grands groupes de voitures et de motos ont annoncé des fermetures d’usines ou gelé les ventes à la Russie alors que les retombées industrielles de l’invasion de l’Ukraine par le pays se sont propagées mercredi.
Porsche et BMW sont devenus les derniers constructeurs automobiles à fermer des usines européennes en raison d’un manque de pièces en provenance d’Ukraine, tandis que Toyota, Mercedes-Benz et Hyundai, qui est l’une des plus grandes marques de Russie, ont déclaré qu’ils cesseraient de fabriquer dans le pays. Ford, Renault et BMW ont déjà fermé des usines russes.
De plus, Mercedes-Benz, Toyota, Honda, Bentley, Aston Martin, Harley-Davidson et Rolls-Royce ont tous gelé leurs ventes en Russie, rejoignant une liste croissante qui comprend des marques de Volvo et Jaguar Land Rover à Volkswagen.
Seule une poignée de marques, dont Hyundai et Nissan, importaient encore des véhicules dans le pays mercredi soir. Avtovaz, qui appartient à Renault, vendait également toujours sa marque Lada. Renault a arrêté les ventes alors que son usine de Moscou est fermée, en raison de difficultés d’approvisionnement en pièces en Europe.
Mardi, Carlos Tavares, patron de Stellantis (qui possède des marques allant de Jeep et Peugeot à Fiat), a déclaré qu’il était déterminé à continuer à vendre en Russie « tant que les sanctions le permettront ».
Alors que l’invasion russe entre dans son septième jour, les pièces essentielles des usines ukrainiennes fermées ont commencé à se tarir, obligeant les constructeurs automobiles de toute l’Europe à réduire leur production alors qu’ils cherchent à obtenir de nouveaux approvisionnements.
Dans le même temps, un nombre croissant de marques automobiles qui importent en Russie annulent des ventes en raison de sanctions, d’un défaut de paiement ou d’une atteinte à la réputation d’opérer dans un pays qui risque de devenir un paria.
La décision de Bentley et Rolls-Royce de suspendre les ventes dans le pays fait suite à une annonce similaire d’Aston Martin mardi soir.
Bentley a déclaré que le marché russe représentait environ 2% de son activité, tandis qu’Aston a déclaré que la Russie représentait 1% de ses ventes.
McLaren et Lotus, deux autres marques de sport de luxe britanniques, n’ont pas d’opérations de vente en Russie, ont déclaré les sociétés au Financial Times.
Honda, qui a annulé les ventes mercredi, avait déjà indiqué en décembre 2020 qu’il prévoyait de quitter le marché russe cette année.
Porsche, qui livrait encore mercredi des voitures dans le pays, fermera son usine de Leipzig, en Allemagne, jusqu’à la fin de la semaine prochaine, a annoncé la marque de voitures de sport soutenue par VW.
Cela vient après que BMW a déclaré mardi soir que les usines de Munich et de Dingolfing en Allemagne et l’usine Mini au Royaume-Uni seraient contraintes de fermer la semaine prochaine.
VW, propriétaire de Porsche, a déjà fermé deux usines en Europe et a mis en garde contre de nouvelles réductions en raison de difficultés d’approvisionnement en pièces.
Alors que le flux de composants en provenance d’Ukraine se tarit, les constructeurs automobiles évaluent les meilleurs moyens de maintenir leurs installations européennes en activité.
Une autre grande marque automobile en Europe a déclaré au Financial Times qu’elle disposait de suffisamment de pièces pour faire fonctionner ses usines jusqu’à la semaine prochaine, mais qu’elle pourrait être contrainte de fermer par la suite.
Tavares a déclaré mardi que l’impact sur les usines de l’entreprise – qui comprennent des sites en France, en Italie, en Allemagne, en Espagne et au Royaume-Uni – était actuellement « très limité » car elle s’approvisionnait en moins de pièces que ses concurrents allemands d’Europe de l’Est.
L’Ukraine est un producteur clé de faisceaux de câbles qui maintiennent les câbles électroniques dans une voiture. Les usines du pays sont fermées depuis une semaine.
Alors que d’autres sites en Europe de l’Est et en Afrique du Nord fabriquent des composants similaires, les experts de la chaîne d’approvisionnement affirment qu’il faudra du temps aux usines automobiles pour trouver les pièces dont elles ont besoin, ce qui peut impliquer le déplacement de certains équipements hors d’Ukraine.
Le groupe de pièces Aptiv, qui possède deux usines ukrainiennes, a déjà déplacé certains kits hors du pays vers d’autres sites pour tenter de maintenir la production.
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Image de la liste par Monty Rakusen | Getty Images