Juste avant le tournant du 19e siècle, Carl Benz a annoncé ce qui est maintenant largement considéré comme la première automobile commerciale au monde. À l’époque, il aurait été impossible de prédire comment ce seul produit pourrait stimuler le développement d’une industrie de plusieurs billions de dollars au cours du siècle prochain – mais il l’a fait.
Des stations-service et des garages d’entretien aux géants de la technologie comme Uber, le monde a créé d’innombrables entreprises répondant spécifiquement au concept de possession d’une voiture. Ceci, à son tour, a conduit à une innovation plus profonde dans l’espace automobile, produisant une gamme de services qui valent collectivement bien plus que l’industrie de la construction automobile à elle seule.
La propriété numérique prend le dessus sur le Web, et alors que le monde continue de faire de grands progrès vers l’intégration de la société à la technologie, la blockchain pourrait être la façon dont nous prenons de la valeur du monde physique dans le métaverse. Comme la Benz Patent Motor Car, les produits basés sur la blockchain créent une vaste gamme de services qui pourraient propulser l’espace vers de nouveaux sommets, et avec les jetons non fongibles (NFT), les mondes des voitures et des réseaux décentralisés entrent enfin en collision.
Les constructeurs automobiles entrent de plus en plus dans l’espace NFT, qui est projeté pour atteindre 240 milliards de dollars d’ici la fin de la décennie, en créant des jetons numériques uniques à collectionner qui sont parfois associés à des achats de voitures.
Ce ne sont pas non plus de petites marques, allant des objets de collection de la maison de vente aux enchères de voitures Barrett-Jackson basée en Arizona et du groupe automobile britannique MG Motors aux marques de voitures de luxe et de sport telles que Mercedes-Benz et Lamborghini.
NFT dans les voitures prenant du café
Cette année, des centaines de milliers d’utilisateurs auront un avant-goût de ce à quoi ressemblera le premier métaverse, connectant des réseaux interopérables régis par la communauté et propulsant les projets NFT vers de nouveaux sommets. La fièvre du métaverse a mis les marchés NFT sous les projecteurs, et les constructeurs automobiles voyant leurs ventes diminuer en raison de la pandémie en cours, ils cherchent d’autres voies de croissance.
Comme mentionné précédemment, Barrett-Jackson mis aux enchères quatre NFT l’année dernière basés sur des voitures vendues pour collecter des fonds pour une œuvre caritative en mars: la première Ford Mustang Mach 1 2021 (qui s’est vendue à plus de 500000 $), une Ford Bronco à deux portes 2021, une première édition 2022 GMC Hummer EV, et un Édition de lancement du Ram 1500 TRX 2021. Fait intéressant, les NFT ne sont pas venus avec les voitures, les offres se disputant plutôt les droits numériques sur les ventes de véhicules.
Annoncé en avril, le célèbre atelier de personnalisation et de fabrication de voitures West Coast Customs lancé son projet CarCoin, offrant un programme d’adhésion à plusieurs niveaux d’art lié à la voiture NFT. Le programme, appelé FastLane, fournira également des NFT d’expériences avec des passionnés de voitures célèbres, ainsi qu’un seul NFT pour un heureux gagnant qui débloquera une véritable voiture sur le thème de la crypto-monnaie.
En décembre de l’année dernière, MG Motors India annoncé 1 111 jetons dans le cadre de sa collection de lancement, introduisant son premier NFT sur sa propre plate-forme spécialement conçue, NgageN de KoineArth. Plus tôt en juin, le constructeur de voitures de sport McLaren annoncé son objectif de fabriquer des versions virtuelles de ses voitures F1 en tant que NFT.
Le mois dernier, Mercedes-Benz a commandé des œuvres à cinq artistes NFT – Charlotte Taylor, Anthony Authié, Roger Kilimanjaro, Baugasm et Antoni Tudisco – pour produire une collection inspirée de sa gamme de véhicules Classe G. Mercedes, qui a été particulièrement proactive dans l’adoption de la technologie émergente, a également en partenariat avec la start-up blockchain Circulor dans le but de suivre les émissions de cobalt de sa chaîne d’approvisionnement.
La marque automobile italienne haut de gamme Lamborghini est également libération sa première collection NFT accessible uniquement à l’aide d’une «clé d’espace». Ces rares Space Keys sont des composites en fibre de carbone envoyés par Lamborghini à la Station spatiale internationale en 2019 à des fins de recherche et donneront accès à cinq œuvres d’art en édition limitée.
Les constructeurs automobiles connaissent leur public et comprennent la pertinence des spécimens de culture pop de qualité, qui comprennent apparemment Le rapide et le furieux films. Un Lykan HyperSport, utilisé comme cascadeur pour voler entre les gratte-ciel d’Abu Dhabi pendant Furieux 7, a été vendu ainsi que son NFT associé sur le réseau RubiX en mai dernier.
Un NFT représentant la première voiture de Formule 1 numérique dans le jeu de blockchain F1 Delta Time a été vendu à l’acheteur anonyme Metakovan pour 110 000 $ ou 415 Ether (ETH) à l’époque. « J’aurais pu acheter une vraie voiture pour ça », a-t-il déclaré lors d’un épisode de la Le monde du jeu blockchain Podcast. La valeur de l’ETH ayant considérablement augmenté depuis la vente en novembre 2020, la question de savoir si le NFT était un investissement valable fait toujours l’objet d’un débat.
Piloter la tendance
Certains pensent que les ventes de NFT pourraient devenir beaucoup plus répandues dans l’industrie automobile, tandis que d’autres restent sceptiques. L’argument fondamental est le même que pour les NFT classiques : Fournissent-ils réellement une valeur?
Le secteur GameFi a poussé les NFT plus fort que tout autre projet basé sur la blockchain, avec des actifs dans le jeu comme des voitures rares émergeant comme une sous-tendance. Les partisans affirment que cela s’apparente à l’achat d’un skin de microtransaction dans un jeu en ligne, mais ne mentionnent pas les différentes incitations. Des jeux comme Axie Infinity ont des barrières à l’entrée coûteuses et sont joués avec l’intention de gagner de l’argent – pas seulement de passer une soirée amusante.
Apollo Green, PDG et co-fondateur de la rampe de lancement et de l’incubateur de jeux Web3 QGlobe, a déclaré à Cointelegraph que les NFT automobiles peuvent agir comme un « bordereau rose » – c’est-à-dire un rapport d’inspection de sécurité automobile d’une entité autorisée – et pourraient être particulièrement utiles pour les ventes secondaires de voitures anciennes :
« L’utilité des voitures de luxe haut de gamme évoluera pour permettre la rareté grâce aux traits de rareté attachés au NFT, reflétant les attributs physiques de la voiture. En ce qui concerne les voitures haut de gamme, chacune est unique, mais aujourd’hui, ces détails ne se reflètent pas dans le bordereau rose.
Selon Andreas Park, professeur de finance à l’Université de Toronto, les NFT automatiques pourraient également être utilisé pour quantifier l’intérêt partagé pour une voiture autonome. Cependant, l’analyste principal de Guidehouse Insights, Sam Abuelsamid revendiqué Les NFT sont la dernière itération de la théorie du plus grand imbécile. « Vous n’obtenez rien de tangible et vous n’aurez généralement rien qui ne puisse être reproduit », a-t-il déclaré.
Il y a eu un débat croissant à l’intérieur et à l’extérieur de la communauté blockchain sur la question de savoir si les NFT, du moins dans leur état actuel, valent réellement la peine d’être achetés. Là où certains soutiennent que Web3 pourrait mettre fin à l’approche capitaliste à somme nulle des affaires, d’autres soulignent les divers défauts des implémentations actuelles, comme la façon dont les projets NFT les plus importants ont tendance à être incroyablement centralisés et ne peuvent offrir aucune preuve de propriété en dehors du jeton lui-même. .
Quoi qu’il en soit, le sujet en question n’a pas encore atteint son état final. L’industrie de la blockchain dans son ensemble est encore relativement naissante, et les NFT, en outre, constituent une sous-industrie de niche en son sein. Le métaverse n’en est qu’au stade conceptuel, et bien que beaucoup s’empressent de l’associer à Web3, il est encore trop tôt pour savoir comment l’un ou l’autre se déroulera.
Web3 promet de faire des propriétaires les utilisateurs finaux, en donnant aux gens le contrôle des données qu’ils produisent, ainsi qu’un moyen de les monétiser. Cependant, pour que cela devienne pratique, les entreprises devront modifier considérablement leurs modèles pour assurer leur durabilité à long terme. Alors que l’adoption des NFT se développe et que les entreprises continuent de développer leurs modèles pour les accueillir, la production de NFT automobiles se retrouvera probablement sur une trajectoire de croissance croissante dans les années à venir.