Il n’y a aucun moyen de l’enrober de sucre : la navigation embarquée en usine est presque toujours horrible. Des interfaces utilisateur épouvantables, des flux de travail illogiques et des commandes vocales médiocres laissent beaucoup à désirer dans les véhicules flambant neufs. C’est particulièrement frustrant compte tenu de la quantité d’espace occupé par les écrans dans les voitures aujourd’hui.
Peu importe à quel point les constructeurs automobiles essaient d’améliorer l’expérience d’utilisation du système d’infodivertissement d’un véhicule pour naviguer de votre domicile à votre destination, l’industrie est constamment en deçà des expériences offertes par Android Auto et Apple CarPlay. Alors pourquoi les constructeurs automobiles essaient-ils toujours d’améliorer eux-mêmes la navigation embarquée ?
L’une des premières choses que je recherche lors de l’achat d’un nouveau véhicule est l’intégration de CarPlay, et heureusement, la plupart des nouveaux véhicules l’offrent. L’expérience de toute une vie d’essayer d’utiliser le système de navigation embarqué d’un constructeur automobile m’a laissé un peu salé, qu’il s’agisse d’une mauvaise reconnaissance vocale ou de la crainte que ma voiture connectée puisse un jour cesser de rechercher des mises à jour en raison de changements technologiques, comme le récent arrêt du réseau cellulaire 3G.
Peut-être que les constructeurs automobiles devraient cesser d’essayer de développer la navigation embarquée et laisser le soin aux pros du logiciel comme Google et Apple. Ou mieux encore, utilisez quelque chose que de nombreux conducteurs ont déjà dans leur poche : leur téléphone portable.
Avant de commencer à commenter, écoutez-moi.
Selon Pew Research, 85 % des Américains possèdent un smartphone. Considérez qu’avec les 88 % d’adultes américains qui possèdent un véhicule, selon Bloomberg, et vous pouvez voir à quel point le chevauchement est important dans ces deux domaines. Pour couronner le tout, environ 80 % des nouveaux véhicules prennent en charge Apple CarPlay, selon CNBC. Il est probablement juste de supposer, alors, que la plupart des gens qui achètent une nouvelle voiture aujourd’hui ont leur smartphone avec eux et ont acheté un véhicule équipé de la capacité d’utiliser CarPlay ou Android Auto. Et puisque vous pouvez télécharger des cartes hors ligne, la vieille excuse d’une mauvaise couverture cellulaire nécessitant la solution de sauvegarde des cartes embarquées est presque rendue obsolète.
Les constructeurs automobiles verrouillent également historiquement des fonctionnalités telles que la navigation derrière les versions supérieures; pendant ce temps, l’intégration du smartphone est souvent une fonctionnalité plus souhaitable et est disponible sur les versions inférieures. Prenez la Honda Accord, que je possède, par exemple. L’intégration de CarPlay et d’Android Auto est disponible jusqu’à la version de base LX, tandis que la navigation embarquée n’est disponible que sur la version Touring de haut niveau, soit une différence de prix de 11 930 $ entre les deux. La navigation pourrait être une vente incitative pour influencer les acheteurs vers le Touring, mais je ne peux pas penser à une seule fois où j’ai utilisé la navigation en voiture et je me suis dit: « Garçon, j’aime ça beaucoup plus que CarPlay . »
Il en va de même pour presque toutes les voitures de presse que j’ai conduites, y compris le temps que j’ai passé récemment avec le Nissan Pathfinder 2022. Il n’est pas nécessaire d’essayer d’apaiser le système de reconnaissance vocale propriétaire de la voiture et de jouer avec l’écran d’infodivertissement pour basculer entre la recherche d’une adresse ou d’un point d’intérêt, et pas besoin de s’inquiéter des mises à jour manuelles de la carte, ce qui n’est pas nécessairement un problème avec la plupart voitures connectées aujourd’hui.
Maintenant, il y a quelques choses qui arrivent sur la ligne qui pouvait changer notre perception de la navigation en voiture, et celles-ci dépendent également des voitures connectées modernes.
Le nouveau Volvo XC40 Recharge, par exemple, utilise le système d’exploitation Android Automotive, à ne pas confondre avec l’intégration du smartphone Android Auto, qui apporte une expérience de navigation et de reconnaissance vocale supérieure au cockpit du véhicule. Le nouveau Hummer EV offre une expérience similaire, et les futurs véhicules Ford feront de même.