Hier était ma dernière journée complète avec l’Aston Martin Vantage. En faisant le plein, j’ai jeté 13 gallons d’essence pour la somme généreuse de 79,54 $ – c’est-à-dire avec une prime de 5,99 $ le gallon. Ça piquait juste un peu. Pourtant, tous les conducteurs californiens ne sont pas prêts à encaisser le coup dans leur portefeuille. Certains quittent littéralement le pays pour du gaz moins cher, comme le LA Times rapporte que certains conducteurs californiens se dirigent vers Tijuana pour faire le plein d’essence beaucoup moins chère du Mexique.
L’essence ordinaire se vend en moyenne 3,96 $ le gallon à Tijuana, ce qu’un conducteur de la région de San Diego ne pouvait pas laisser passer. « Je jure que je viens une fois par semaine », a-t-elle déclaré au Times.
Alors, pourquoi les prix de l’essence sont-ils si bas au Mexique ? Dans un marché qui dépendait trop des importations de pétrole russe, l’administration du président mexicain Andrés Manuel López Obrador a accordé des subventions aux compagnies pétrolières pour maintenir les prix sous contrôle.
L’État ne doit pas négliger sa responsabilité sociale, et l’État est là pour protéger les gens. Il ne s’agit pas de tout laisser au marché.
Alors que les conducteurs californiens qui vivent près de la frontière peuvent profiter des bas prix, tout cela profite vraiment aux citoyens mexicains et recueille le soutien du président, qui a une élection de rappel en avril.
Mais tout le monde n’est pas d’accord avec les subventions. Un membre du Congrès mexicain, Luis Cházaro, pense qu’il existe de meilleures façons d’utiliser l’argent des contribuables. Il pense que les gens dépendront trop des subventions si et quand l’invasion russe de l’Ukraine prendra fin.
Il y a de meilleurs endroits où dépenser ou investir » l’argent que le gouvernement perd en essayant de maintenir les prix bas. Lorsque cela se terminera, les gens continueront d’attendre la subvention. Je ne pense pas que ce soit viable à maintenir.
Un expert d’un groupe de réflexion de Washington pense que les subventions profitent davantage à la classe moyenne qu’aux personnes à faible revenu et plus pauvres qui n’ont pas de véhicule.
Quelle que soit la fin, tout le monde, des chauffeurs Uber locaux aux navetteurs, en passant par les citoyens mexicains, peut se considérer chanceux d’avoir un accès aussi facile à des prix de l’essence bas.