Extrait du numéro de juin 2023 de Voiture et chauffeur.
Il est temps pour un autre épisode de They Can, but Should They? Aujourd’hui, nous pointons nos questions sur la porte d’entrée de l’automobile, la poignée de porte. C’est-à-dire si nous pouvons le trouver.
De nos jours, les conducteurs peuvent utiliser des boutons, des leviers, des tirettes, des pavés tactiles, des capteurs de proximité ou même la reconnaissance faciale pour ouvrir une porte. Les exigences aérodynamiques et de réduction de la traînée ont amené le monde automobile à un point où la poignée de porte – le premier endroit où nous interagissons avec une voiture – est devenue de la haute technologie et, parfois, très déroutante.
Bien sûr, il y a des considérations de triche au vent et de poids dans la conception de la poignée ; les poignées affleurantes réduisent la traînée par rapport à votre barre d’appui à l’ancienne. Mais une grande partie de la force motrice derrière les nouveaux looks n’est que cela: l’apparence. Les concepteurs pensent que les consommateurs veulent une entrée plus élégante et plus technique, en particulier pour les véhicules électriques, en se concentrant sur la nouveauté et la différence.
Voici quelques-unes des implémentations les plus étranges sur le marché aujourd’hui.
Bosse dans le noir
Les voitures exotiques utilisent depuis des décennies des poignées de porte délicates comme une sorte de poignée de main secrète. Si vous ne trouvez pas le bouton caché dans les lamelles de fenêtre sur une Lamborghini Miura, vous ne pouvez pas aller faire un tour. Les anciennes McLaren ont enterré leur trésor plus profondément, mais l’Artura (ci-dessus) ajoute une poignée moulée à la porte. Tâtonnez sous les crêtes et les évents de la carrosserie jusqu’à ce que vous atteigniez la libération et que l’accès vous soit accordé. Maintenez une conversation pendant que vous le faites pour que personne ne se rende compte que vous ne savez pas à quel point il est difficile de monter dans votre propre voiture.
rincé
Mercedes a déjà présenté ses poignées de porte comme un élément de sécurité permettant aux sauveteurs d’ouvrir les portes plus facilement. Apparemment, il a décidé que les premiers intervenants peuvent se débrouiller avec la version moderne trouvée sur la Classe S. La nouvelle poignée se range à l’intérieur de la porte lorsqu’elle est verrouillée et ressort pour l’accès. La classe G, en revanche, utilise essentiellement le même combo bouton-poignée qu’elle a depuis plus de trois décennies.
Entrée masquée
La Mustang Mach-E de Ford place le bouton capacitif d’ouverture de porte sur le montant B noir au-dessus d’une petite traction. C’est Où est Waldo ? d’entrée. La Chevy Corvette va encore plus loin en plaçant un bouton de déverrouillage sous la carrosserie fortement sculptée au bord de la porte.
Chevrolet Corvette Z06 2023.
Insensible
Les poignées de porte tactiles semblent futuristes, mais si vous vous êtes déjà tenu dans une salle de bain publique en agitant pathétiquement vos mains mouillées sous un distributeur de serviettes en papier, vous savez que les capteurs tactiles et de mouvement échouent souvent à la reconnaissance. Peut-être à cause de plaintes concernant des capteurs gelés ou qui ne répondent pas sur le Tesla Model S, le Model Y obtient des déclencheurs à levier affleurant (ci-dessous).
Poussez-moi, tirez-vous
Pour garder un côté lisse, de nombreux concepteurs se sont tournés vers un seul levier qui ressort d’une simple pression (ou à distance). La Fiat Barchetta des années 90 présentait ce design, et Aston Martin, Lexus, Nissan, Tesla, Kia et Hyundai utilisent des variantes. Il a l’air élégant lorsqu’il est verrouillé, mais peut être difficile à utiliser d’une seule main, surtout si vous êtes gaucher.