Les compagnies aériennes craignent que la mise à niveau du service 5G n’interfère avec les radioaltimètres.
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Les directeurs généraux des compagnies aériennes et des transporteurs de fret américains ont averti lundi que le nouveau service sans fil 5G qui devrait être mis en service cette semaine pourrait entraîner des perturbations massives des voyages et des expéditions à moins que la mise en œuvre du service ne soit retardée dans un rayon de deux milles des pistes de l’aéroport.
Les dirigeants ont demandé aux responsables américains de « prendre toutes les mesures nécessaires pour s’assurer que la 5G est déployée, sauf lorsque les tours sont trop proches des pistes de l’aéroport jusqu’à ce que la FAA puisse déterminer comment cela peut être accompli en toute sécurité sans perturbation catastrophique », selon une lettre envoyée à l’administration Biden. officiels lundi.
Les dirigeants ont averti que les perturbations des instruments des avions pourraient immobiliser « d’énormes pans » de la flotte américaine, soumettant plus de 1 100 vols et 100 000 passagers à des annulations, des détournements ou des retards. Ils ont exhorté les responsables américains à retarder le déploiement du service à moins de deux miles des pistes d’aéroport concernées.
« Une intervention immédiate est nécessaire pour éviter une perturbation opérationnelle importante des passagers aériens, des expéditeurs, de la chaîne d’approvisionnement et de la livraison des fournitures médicales nécessaires », ont-ils écrit dans une lettre au directeur du Conseil économique national de la Maison Blanche, Brian Deese, au secrétaire aux Transports Pete Buttigieg, à l’administrateur de la FAA Steve Dickson. et la présidente de la Commission fédérale des communications, Jessica Rosenworcel.
Les ondes radio, que les opérateurs ont dépensé au total 70 milliards de dollars l’année dernière, devraient offrent des signaux plus rapides et de plus grande portée, améliorant la portée relativement courte de la 5G à ondes millimétriques à haut débit et fournissant des connexions plus rapides que la 5G à bande basse de type 4G LTE. Mais l’industrie aéronautique a fait valoir que ces ondes radio pourraient interagir avec les instruments de l’avion.
Verizon et AT&T avaient prévu de lancer leurs réseaux 5G mis à niveau début janvier, mais accepté un délai de deux semaines, cédant aux pressions de la Federal Aviation Administration, des compagnies aériennes et de Buttigieg. Le retard a été demandé en raison de la crainte que ces signaux 5G, qui utilisent le spectre de la bande C plutôt que d’autres ondes déjà utilisées pour les services 5G, puissent interférer avec les radioaltimètres, qui s’appuient sur des signaux similaires pour mesurer à quelle distance au-dessus du sol un avion est à un moment donné.
Transporteurs proposé des mesures de sécurité en novembre pour garantir que les tours cellulaires n’interfèrent pas avec les signaux des avions, notamment en abaissant les niveaux de puissance des tours à l’échelle nationale avec des limites encore plus strictes autour des aéroports et des héliports. Avant d’accepter le retard, les transporteurs ont proposé de créer des zones d’exclusion spéciales autour des aéroports où ils ne déploieraient pas la bande C 5G pendant six mois.
La lettre intervient après que la FAA a déclaré dimanche qu’elle avait autorisé environ 45% de la flotte d’avions commerciaux américains à effectuer des atterrissages par faible visibilité dans les aéroports où le nouveau service 5G serait déployé.
Un porte-parole d’AT&T a refusé de commenter, tandis que Verizon n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.