Le Conseil national des clubs de corvette (NCCC) a été critiqué le mois dernier lorsqu’il a été découvert que la Chevrolet Corvette E-Ray hybride serait interdite de compétition ou de participation à ses événements et spectacles parrainés. Suite à une quantité importante de réactions négatives de la part de la communauté Corvette elle-même, le NCCC a publié une nouvelle déclaration reconnaissant un autre ensemble de règles ajusté qui permet à l’E-Ray de rivaliser.
Le tollé des fans est survenu après que la section 1.8.1, article 14 du règlement du NCCC, ait fait son chemin sur Internet le mois dernier. La règle indiquait spécifiquement que les hybrides et les véhicules électriques purs ne sont pas les bienvenus pour partager la pelouse ou la piste avec d’autres Corvettes plus traditionnelles. Ces types de voitures devaient être garés à au moins 30 pieds des autres véhicules, ce qui était un effort du NCCC pour réduire les risques d’incendie. La règle se lisait comme suit :
Les véhicules électriques/hybrides utilisant des batteries de type lithium sont interdits dans les compétitions. S’ils sont conduits à des événements du NCCC, ils doivent être garés à au moins 30 pieds des structures ou d’autres véhicules.
L’E-Ray est doté d’un seul moteur électrique monté au-dessus de l’essieu avant, ce qui confère à la Corvette AWD des capacités pour la première fois. Une minuscule batterie située au centre de la colonne vertébrale du châssis fournit le jus, tandis que le V8 LT2 de 6,2 litres de la Stingray se trouve à l’arrière. À titre de comparaison, la batterie du Hummer EV purement électrique est de 212,0 kWh. Ensemble, le groupe motopropulseur est bon pour 655 chevaux. Grâce à l’adhérence supplémentaire, l’E-Ray atteindra 60 mph en seulement 2,5 secondes. Gardez votre pied dedans et la voiture de sport électrifiée arrachera une course de 10,5 secondes sur un quart de mille. Ces chiffres font de la E-Ray la Corvette la plus rapide de tous les temps, dépassant même la puissante Z06, qui développe 15 ch de plus.
Suite à la tempête médiatique, la présidente du NCCC, Deb Murphy, a déclaré que nous avions tous mal compris la règle d’origine. Plus précisément, Murphy déclare que les véhicules hybrides n’ont jamais été destinés à être pris dans l’interdiction, mais plutôt uniquement des véhicules électriques purs.
« Je voudrais clarifier la discussion lors de la réunion de novembre par rapport à ce qui est apparu dans les médias : la discussion concernait les voitures électriques (de type plug-in) qui ont pris feu », a déclaré Murphy. dans un rapport. « Nous n’avons pas inclus les voitures hybrides dans cette discussion. Les hybrides sont autorisés lors de nos compétitions et les E-Rays seront les bienvenus lors de nos événements. »
Bien que le livre de règles répertorié par le NCCC ne confirme toujours pas les affirmations de Murphy concernant cette décision initiale, il s’agit d’une victoire pour les acheteurs d’E-Ray. Qu’ils aient ou non une batterie à bord, l’E-Ray a été conçu pour le travail sur piste comme tous les autres C8. Murphy a déclaré que le règlement sera finalement ajusté pour refléter la position du groupe sur la question. Que NCCC s’adoucisse ou non aux voitures entièrement électriques, une Corvette EV pure ne semble pas si loin à ce stade.
Né et élevé dans la région métropolitaine de Detroit, le rédacteur en chef adjoint Lucas Bell a passé toute sa vie entouré de l’industrie automobile. Il conduit peut-être quotidiennement une Mustang vieillissante, mais ses Porsche 944 et NB Miata occupent la majeure partie de son temps libre.