GM a repris la production des Chevrolet Bolt EV et EUV 2022 et a désormais accès à un approvisionnement de nouvelles batteries qui devraient être à l’abri des risques d’incendie. Cela survient après le rappel de la Chevrolet Bolt en raison d’incendies de batterie potentiels affectant toutes les années modèles, ce qui a conduit à un gel complet de la production des véhicules Bolt EV et EUV depuis août dernier.
« Notre objectif est de revenir et, très franchement, de dépasser les paramètres commerciaux », a déclaré le vice-président du marketing de Chevy, Steve Majoros, lors d’un appel à la presse hier. Le plan de retour du Bolt comprend le rattrapage des nouvelles commandes Bolt EV et EUV 2022 (les commandes 2023 commenceront en juillet), une nouvelle campagne publicitaire télévisée coïncidant avec le jour d’ouverture de la Major League Baseball et la «tâche herculéenne» de remplacer tous batteries concernées par le rappel.
« Nous avons un très, très bon approvisionnement fiable pour nous assurer que nous pouvons répondre à tous ces besoins actuels », a déclaré Majoros au sujet du remplacement des batteries. Majoros a révélé qu’il y a 6 700 véhicules Bolt en stock chez les concessionnaires en attente de nouvelles batteries, et que l’approvisionnement en batteries sera prioritaire pour les propriétaires actuels touchés par le rappel plutôt que l’inventaire invendu.
Majoros n’a pas commenté le nombre de propriétaires de Bolt qui attendent toujours de nouvelles batteries, la rapidité avec laquelle elles sont remplacées ou toute autre statistique liée au rappel. Mais lorsqu’un client reçoit une nouvelle batterie, Chevy dit qu’elle sera accompagnée d’une garantie mise à jour de huit ans et de 100 000 milles, plus une autonomie supplémentaire de 20 milles. Le seul autre détail partagé était que la National Highway and Traffic Safety Administration est en communication étroite avec GM sur l’état des remplacements de batterie défectueux.
Le rappel initial de 2020 de GM comprenait 68 000 véhicules électriques Bolt dans le monde, mais est ensuite passé à environ 140 000 véhicules électriques, affectant même le plus récent Bolt EUV. Mais Majoros dit que GM est « dans une bien meilleure position » en ce qui concerne la chaîne d’approvisionnement affectant les Bolt EV et EUV. On ne peut pas en dire autant de la voiture de sport Camaro de Chevy, dont GM a interrompu la production cette semaine en raison de problèmes de chaîne d’approvisionnement non spécifiés.
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Les anciennes batteries provenant des boulons rappelés seront entièrement recyclées ou réutilisées, selon Kevin Kelly de GM, mais il n’a pas été révélé comment elles seront réutilisées et si les batteries corrigées partagent des pièces avec les anciennes. Mais Majoros a mentionné que les nouvelles batteries ne sont pas les mêmes que celles utilisées dans la plate-forme de batteries Ultium de GM, qui sont utilisées avec des sociétés partenaires comme Honda et également dans d’autres véhicules électriques GM comme le GMC Hummer EV, ce qui peut assurer aux clients de ces autres Véhicules.
La réunion a également révélé que GM dépense plus pour les Bolt EV et EUV que presque tous les autres produits de sa gamme, y compris le marketing et la fabrication. Le produit le plus coûteux de la société est la camionnette Chevy Silverado, qui recevra bientôt sa propre version EV. GM prévoit de fabriquer deux fois plus de plus gros EUV que de plus petits hayons, selon Kelly. Les Bolts rejoindront les Cadillac Lyric et GMC Hummer EV en tant qu’offres de véhicules électriques de la société qui sont activement en production.