Il y a quelques mois, j’ai proposé une idée qui, selon moi, pourrait changer la façon dont nous organisons les infrastructures publiques de recharge des véhicules électriques : En faisant apparaître des réseaux de recharge à côté des hôtels ou des chaînes de restauration rapide. Aujourd’hui, Volvo fait exactement cela en s’associant à ChargePoint pour installer des chargeurs de VE publics dans 15 cafés Starbucks entre Denver, CO et Seattle, WA.
Et ce ne sont pas n’importe quels vieux chargeurs — ce sont des chargeurs rapides DC, ce qui signifie que vous pouvez obtenir une charge assez décente dans le temps qu’il vous faut pour boire votre café… tant que vous le savourez. Volvo communiqué de presse note que le C40 Recharge peut passer d’une charge de 20 % à une charge de 90 % en 40 minutes. Une batterie pleine devrait vous offrir une autonomie estimée à 225 miles, de sorte que vous pourriez théoriquement passer de 45 miles d’autonomie restante à 202. Et ce sont idéal des chiffres qui ne se reflètent peut-être pas dans la vie réelle.
Bien que 40 minutes soient encore assez longues à passer dans un Starbucks, je suppose que vous pouvez lever les pieds et vous détendre avec un café ou deux et travailler pendant que vous chargez. Cela pourrait être pire – mais cela pourrait aussi être beaucoup mieux.
Volvo prévoit d’installer 60 chargeurs ChargePoint de marque Volvo à 15 emplacements à des intervalles d’environ 100 milles le long de la route de 1 350 milles entre Denver et Seattle. Cela équivaut à environ quatre chargeurs par Starbucks que tout le monde peut utiliser – bien que les conducteurs de Volvo aient des frais de charge annulés au prix de leur choix.
Le projet devrait être achevé d’ici la fin de 2022, traçant essentiellement un chemin à travers les montagnes Rocheuses et le nord-ouest du Pacifique. Et si tout se passe bien, il semble que Volvo continuera à étendre le partenariat Starbucks et ChargePoint à travers le pays.
Le plus important, cependant, est peut-être le fait que cela pourrait signaler une croissance de ce type de modèle commercial – où des parties partageant les mêmes idées se réunissent pour fournir un accès élargi à un réseau de recharge le long de certaines routes routières. Du moins, on ne peut qu’espérer.