Aux États-Unis, la plupart des propriétaires de véhicules électriques disent que les chargeurs publics sont faciles à utiliser. C’est-à-dire quand ils fonctionnent réellement.
Une nouvelle enquête de JD Power révèle que, bien que les bornes de recharge publiques soient un peu plus faciles à trouver de nos jours, les chargeurs défectueux gâchent l’expérience et entravent l’adoption des véhicules électriques. Ce n’est pas bon, car la planète ne fait que se réchauffer et les véhicules électriques devraient jouer un rôle clé dans la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports.
Sur 11 554 propriétaires de véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables interrogés par JD Power, un sur cinq a déclaré qu’il « avait fini par ne pas recharger son véhicule lors de sa visite », indique le rapport. Et parmi les chauffeurs qui n’ont pas facturé, « 72% ont indiqué que cela était dû à un dysfonctionnement ou à une mise hors service de la station ». Les résultats font écho à une petite étude de l’UC Berkeley qui a fait la une des journaux plus tôt cette année.
Au-delà des chargeurs défectueux, l’enquête a examiné plusieurs autres facteurs, tels que le prix et la « facilité de paiement ».
Dans l’ensemble, JD Power a constaté que les propriétaires de véhicules électriques aux États-Unis sont moins satisfaits des chargeurs publics de niveau 2 en 2022 qu’ils ne l’étaient l’année dernière. Sur une échelle de 1 000 points, les conducteurs de véhicules électriques ont attribué aux stations de niveau 2 une note moyenne de 633, contre 643 en 2021. Les chargeurs de niveau 2 peuvent remplir un véhicule électrique à batterie en aussi peu que quatre heures, dépassant de loin une prise résidentielle standard ( plus de 40 heures).
En revanche, l’étude de JD Power a révélé que la satisfaction à l’égard des chargeurs de niveau 3 – également connus sous le nom de chargeurs rapides CC – était restée stable d’une année sur l’autre, à un score moyen de 674. Les chargeurs de niveau 3 peuvent remplir le niveau de batterie d’un VE à 80 % en peu que 20 minutes, mais ils sont beaucoup plus rares.
En ce qui concerne le prix, l’enquête a révélé que les coûts de recharge avaient pesé sur les scores de satisfaction des conducteurs à tous les niveaux. Contredisant ce point, une enquête distincte auprès de 2 040 adultes américains (payée par la société de financement de véhicules électriques Tenet) a révélé qu’un nombre stupéfiant de « 81 % pensent que l’achat d’électricité est trop cher ».
Parmi les entreprises de recharge de véhicules électriques, Tesla était en tête du peloton dans l’enquête de JD Power en tant qu’opérateur de station le plus apprécié, tandis qu’EVgo et Blink fermaient la marche.