Janvier : les concessionnaires automobiles continuent de chercher
D’accord, je dévie du thème ici le tout premier mois, car je préfère poster une photo d’une douce Camaro que de la Subaru Outback Wilderness essayant en vain de se connecter à son serveur cloud Subaru pour diagnostiquer ses maladies électroniques, mais ne pas le faire parce que je l’avais coincé Out Back in the Wilderness où il n’y avait aucun service cellulaire. De plus, j’écris ceci dans les eaux internationales, où les règles ne s’appliquent pas. (C’est en majuscule car International Waters est le nom de mon bar local.)
Quoi qu’il en soit, en janvier, le marché des voitures d’occasion était si farfelu que lorsque je suis allé chez mon concessionnaire Jeep local pour traquer les Gladiators, ils avaient une Camaro des années 1990 sur le terrain. C’est normalement le type d’échange qui va directement à l’enchère du concessionnaire pour une vente éventuelle chez Lenny’s Used Kars and Small Engine Repair à 10 miles de la ville sur la route 57, mais en janvier, l’offre de voitures était encore si serrée que new- les concessionnaires automobiles prenaient tout ce qu’ils pouvaient obtenir. Y compris les Camaros construites dans un tout autre millénaire. Non pas que je juge. C’était une méchante Camaro. Il s’est vendu rapidement.
Février : Raptor sur 37s, le Camion Unobtainium
Parfois, nous écrivons des critiques de voitures en édition limitée qui sont déjà épuisées, car elles sont intéressantes et peut-être que vous, le lecteur, pourriez essayer d’en acheter une d’occasion dans quelques années. Mais dernièrement, nous avons dû relever le défi de couvrir des véhicules qui sont limités par des problèmes de chaîne d’approvisionnement.
Par exemple, mon ami Steve a commandé un Ford F-150 Raptor avec un ensemble de pneus de 37 pouces juste au moment où j’en ai conduit un début février. Puis il a attendu. Et attendu. Ford lui a envoyé une série de lettres disant qu’ils aimeraient vraiment lui construire un Raptor avec 37 mais ne pouvaient pas. (L’avis ici a été envoyé fin octobre.) S’il voulait des pneus de 35 pouces, pas de problème! Alors il est finalement allé avec les 35. Malheureusement pour Ford, ils ont été boulonnés à un Ram TRX.
Mars : je découvre que la Kia EV6 a une mauvaise image de soi
Certaines voitures se donnent beaucoup de mal pour se représenter avec précision sur leurs écrans embarqués, représentant parfois même la couleur de peinture correcte sur la voiture réelle. Pas la Kia EV6 ! Lorsque vous invoquez l’affichage de l’état de charge de la batterie sur l’EV6, la Kia se décrit comme quelque chose qui ressemble à une coentreprise entre Daewoo et le gouvernement chinois vers 2002. Quelque part chez Kia, il y a une note enfouie profondément sous une pile de papiers qui se lit comme suit : « N’oubliez pas de faire en sorte que cette voiture à hayon blobby avec des roues solides sans caractéristiques et des pneus de six pouces de large ressemble à la voiture réelle avant la production. »
Avril : Mazda est honnête à propos du carburant de qualité supérieure
Tous les moteurs turbocompressés adorent le carburant de qualité supérieure, qu’ils le demandent ou non (un réservoir accidentel de sans plomb ordinaire a transformé une Mustang EcoBoost en une mope totale à Lightning Lap en 2015). Mais Mazda est l’une des valeurs aberrantes qui fournit en fait des cotes de puissance distinctes en fonction de l’octane. Dans le CX-50 Turbo, le remplir avec un indice d’octane de 87 vous donne 227 chevaux. Avec un indice d’octane de 93, il est évalué à 256 ch. Le couple s’améliore également, passant de 310 lb-pi à 320 lb-pi. C’est une différence que vous pouvez sentir. Donc, si quelqu’un vous demande si le carburant premium est vraiment important, votre première réponse devrait être : « Vous avez une Mazda ?
Mai : Le Kona N ne connaît que cinq pistes
Pendant un certain temps d’arrêt avec le Kona N sur le Cherohala Skyway, j’ai tripoté les sous-menus sur les pages de performances de l’infodivertissement. Là, j’ai découvert que le N propose des cartes de pistes de divers parcours routiers, ce qui, je pense, ajouterait une touche VBox à vos sessions de rodage, en supposant que vous n’ayez pas de VBox réelle. Cependant, le Kona ne connaît que cinq circuits : Atlanta Motorsports Park, Homestead-Miami Speedway, Lime Rock, Road America et Watkins Glen. C’est une fonctionnalité intéressante, si vous habitez à proximité de l’une de ces pistes. Sur une note en quelque sorte liée, le Genesis G90 peut faire en sorte que son système audio émule l’acoustique de n’importe quelle salle de concert dans le monde, tant qu’il s’agit du Boston Symphony Hall.
Juin : The Lucid Air vous fait signer une clause de non-responsabilité pour débloquer toute la puissance
Ma première, et jusqu’à présent la seule, rencontre avec le Lucid Air a eu lieu lors de nos tests de véhicule électrique de l’année l’été dernier. C’était le Grand Touring de 819 ch plutôt que le Dream Edition Performance de 1111 ch, mais il était toujours violemment rapide, atteignant 60 mph en 3,0 secondes. Cependant, je pense que l’écran d’avertissement pour déverrouiller le mode Sprint était un peu trop. C’était l’équivalent EV d’un carnie vous faisant signer une renonciation avant de vous diriger vers le Cervin. Calme-toi, Lucid Air. Vous êtes une seconde plus rapide à 60 que ce F-150 là-bas. J’ai cependant apprécié l’implication que je suis un « conducteur qualifié et avancé ».
Juillet : la BMW iX m’amène à rencontrer Drifter Dave
Dans la longue liste de choses qui pourraient arriver aux pompes à essence, je mettrais « se faire un nouvel ami » au numéro 10 534, juste après « avoir de l’eau de raclette dans les yeux d’une manière ou d’une autre » mais avant « faites payer votre essence par un Sasquatch amical . » Mais cela peut arriver sur les chargeurs de véhicules électriques, où tout le monde a plus de temps à tuer et au moins une chose en commun. Et c’est comme ça que j’ai rencontré Drifter Dave, comme il est maintenant étiqueté dans mes contacts. Je me suis arrêté pour une charge dans la BMW iX et il y avait une Ford Mach-E sur le chargeur adjacent. Dave était là avec sa femme (c’était sa voiture) et nous avons commencé à parler de la BMW. Ensuite, il m’a raconté comment il était dans la dérive et m’a montré des photos de sa voiture de dérive E36. Un mois ou deux plus tard, je l’ai appelé quand j’étais à Charlotte Motor Speedway pour conduire le Mach-E 1400, et nous avons fini par rouler dans le camion concept Eluminator et faire des virées d’enfer avec Vaughn Gittin Jr.
Vandalisme par écureuil.
Ce qui, encore une fois, est le genre de chose qui ne m’est jamais arrivée aux pompes à essence. Bien que j’aie rencontré une fois un ancien ingénieur de Ford nommé George qui a travaillé sur le Thunderbird original, et je l’ai laissé conduire une Bentley à travers le parking pour faire une farce à sa femme. Mais je n’ai pas le numéro de George. C’est ainsi que les bornes de recharge sont différentes. Quoi qu’il en soit, quelques jours après avoir rencontré Dave, un écureuil a sorti d’un arbre une grosse pomme de pin séveuse et a cassé le pare-brise de la BMW. Donc je suppose que juillet est en deux parties, mais je vous ai dit que je ne respecte les règles de personne d’autre que les miennes.
Août : Le Genesis G90 a des stores de fenêtre délicieusement élaborés
Parmi la bargeload de fonctionnalités motorisées et luxueuses du G90 (stationnement à distance, portes électriques, diffuseur de parfum intérieur), j’ai été particulièrement impressionné par les stores latéraux motorisés. Beaucoup de voitures ont des stores, la plupart des affaires manuelles qui se lèvent et se verrouillent sur le crochet. Les manèges vraiment fantaisistes ont des stores motorisés. Mais le G90 a deux teintes par côté. En plus du store de la fenêtre principale qui se déploie verticalement, ils ont caché un store horizontal dans le montant pour la petite lunette arrière. C’est le souci du détail. Désolé, papa. Je ne serai pas vu à moins que je ne daigne le permettre.
Septembre : l’Acura MDX Type-S ne veut pas de votre prise d’air froid
J’aime jeter un coup d’œil sous le capot des voitures d’essai, en particulier celles équipées de nouveaux moteurs, comme l’Acura MDX Type S et son V6 turbocompressé de 355 chevaux. Et la plomberie d’admission Acura V-6 a fait comprendre que les constructeurs automobiles font beaucoup de travail pour arriver à la ligne d’arrivée dans n’importe quel domaine de développement particulier – il suffit de regarder cette plomberie d’admission. L’air est tiré du haut sous le bord du capot vers le bas dans cet appareil qui ressemble à un instrument de musique Dr. Seuss, avec une sorte de résonateur en forme d’appendice, avant même qu’il n’atteigne la boîte à air. Vous entendez un bruit d’admission de turbo, mais vous pouvez probablement vous frayer un chemin dans de l’eau sérieuse sans craindre de noyer la chose. Si vous vouliez boulonner un gros filtre conique K&N et l’appeler un jour, soyez mon invité, mais j’imagine que cela amènerait un certain nombre d’ingénieurs Acura à venir chez vous, et même pas à Halloween.
Octobre : la C8 est toujours une Corvette en ce qui concerne les lacunes des panneaux
Comme je l’ai raconté plus d’une fois, la Corvette C8 amène la supercar de Chevy à de nouveaux niveaux de sophistication et de performance. Mais vérifiez l’alignement du panneau sur celui-ci. Je suis presque sûr que votre garde-boue n’est pas censé projeter une ombre sur votre porte. Quelque part, un propriétaire de C3 hoche la tête en connaissance de cause.
Novembre: Infiniti QX60 dit que vous devriez vous attendre à des sièges de massage maintenant
Lorsque mon enfant de 12 ans est monté dans l’Infiniti QX60 Autograph, il a immédiatement déclaré : « Cela ressemble au genre de voiture qui aurait des sièges de massage. » Un instant plus tard, il avait trouvé le bouton et confirmé ses soupçons. Et bien que je sache que le QX60 haut de gamme n’est pas bon marché, avec un prix de base supérieur à 60 000 $, cela m’a quand même un peu surpris qu’il ait des sièges de massage. Cela a marqué pour moi le moment où j’ai réalisé qu’il fallait s’attendre à des sièges avant massants dans une certaine classe de véhicules, même ceux qui sont des versions de luxe des multisegments traditionnels. Je pense que le signifiant est le cuir matelassé, dont l’Autograph a beaucoup. Si je vois du cuir matelassé, il vaut mieux venir avec des sièges de massage. Même si ce sont eux qui ont juste l’impression d’être mis à genoux dans les reins par le crétin assis derrière vous sur une maison des yeux rouges de Vegas. Ce qui n’est pas ce que ressentent les QX60. Son système donne l’impression que votre siège est vivant et essaie de se tortiller et d’explorer le monde extérieur à la voiture. En fait, maintenant que je le mentionne, c’est ce qu’ils ressentent tous. Mais ils sont partout maintenant, alors habituez-vous !
Décembre: GM n’en fait pas grand cas quand il donne de nouvelles capacités à Super Cruise
Je conduisais sur une route secondaire dans le GMC Yukon Denali Ultimate 2023 lorsque je suis allé activer le régulateur de vitesse et j’ai remarqué l’icône grise du volant affichée dans le tableau de bord – la façon du Yukon de dire que la conduite mains libres Super Cruise était disponible, si je le voulais. Super croisière sur une route avec du trafic venant en sens inverse ? Je ne pensais pas que cela fonctionnerait, mais lorsque j’ai appuyé sur le bouton, le haut du volant s’est allumé en vert et le camion s’est calmement centré dans la voie et a pris le contrôle (supervisé). A quoi ma réaction a été : HUH ? Depuis quand est-il capable de le faire ? J’avais conduit une Sierra avec Super Cruise plus tôt dans l’année, et bien qu’elle ait pu négocier un échangeur routier, elle n’a jamais offert Super Cruise sur les routes secondaires. Ce Yukon était-il une sorte de véhicule de test bêta sournois ? Peut-être que je suis tombé sur un code que je n’étais pas censé trouver. J’ai donc envoyé un e-mail à GM pour demander et ils ont dit oui, ils ont publié un communiqué de presse à ce sujet. Pas de grand secret.
Et même si c’était vrai, ce n’est pas comme s’ils en faisaient grand cas. Ils n’ont produit aucune publicité vantant cette nouvelle capacité, qui semble d’un ordre de grandeur plus difficile à exécuter que la conduite sur autoroute divisée. Et cela rend Super Cruise encore plus utile. Lors d’un voyage de deux heures au Yukon, plus de la moitié s’est déroulée sur des routes de super croisière. Alors, saviez-vous à ce sujet? Eh bien, maintenant vous le faites. Donc, la seule chose que vous vous demandez peut-être encore, c’est ce qui se passait avec cette photo en haut avec le camion monstre et le Bronco Raptor. Et vous le saurez. Mais pas cette année.
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