Avec la poussée du véhicule électrique l’adoption, une chose qui peut être négligée par les constructeurs automobiles est la façon dont les températures extrêmes dues au changement climatique affecteront les performances de la batterie EV. Les Canadiens semblent cependant y être favorables. Cabinet comptable multinational KPMG a publié une étude qui a montré que, alors que les Canadiens se préparent aux véhicules électriques, ils sont encore sceptiques quant à leur capacité à gérer les températures glaciales du grand nord blanc.
Dans un sondage réalisé en décembre 21 et en janvier de cette année, KMPG a interrogé plus de 2 000 Canadiens sur leurs préoccupations concernant les véhicules électriques. La conclusion la plus intéressante était le fait que 64 % des personnes interrogées ne pensent pas que les véhicules électriques résisteront aux hivers canadiens. À partir de Yahoo finance:
Les conditions hivernales canadiennes ont inquiété 64 % des répondants qui disent croire que les véhicules électriques ne sont pas fiables par temps froid et rigoureux. L’Association canadienne de l’auto recommande aux conducteurs de véhicules électriques de garder leurs voitures suffisamment chargées pour doubler leurs besoins de conduite prévus afin de tenir compte de l’autonomie réduite résultant de l’impact des températures froides sur les cellules de la batterie.
Température froides ont un impact important sur les plages de VE. En 2020, la Fédération norvégienne de l’automobile testé 20 véhicules électriques par temps froid — une Norvégiens connaissent le froid. Temps là-bas pendant l’hiver peut aller de 32 degrés à un dangereux négatif40 à certains endroits. Le Federation a constaté que la perte d’autonomie moyenne pour les véhicules électriques était de près de 19 %. Les rapports des consommateurs‘ nos propres tests hivernaux ont montré que certains modèles pouvaient faire pire. Comme la Tesla Model 3 :
le Tesla Modèle 3 a une portée estimée à 310 milles par l’EPA. À la fin de ce même trajet de 64 milles, il indiquait qu’il y avait 189 milles d’autonomie prévue. Autrement dit, le modèle 3 a utilisé une autonomie de 121 milles en seulement 64 milles. C’est presque le double de la perte anticipée.
Les Canadiens ne semblent pas non plus vouloir attendre pour recharger leurs véhicules, ce qui pourrait avoir quelque chose à voir avec le fait de mourir de froid en attendant. Plus de la moitié (51 %) des personnes interrogées ont déclaré qu’elles n’attendraient pas plus de 20 minutes pour qu’un véhicule se charge. Même cinq minutes, c’est trop long pour certains, 18 % des personnes affirmant qu’elles n’attendraient pas autant de temps lorsqu’elles rechargeraient loin de chez elles. Peter Hatges, un représentant de KPMG, a déclaré que les constructeurs automobiles devaient prêter attention à ce genre de choses. « Les résultats de notre sondage révèlent que la fidélité à la marque n’est pas aussi forte que les constructeurs automobiles pourraient le penser », a-t-il déclaré.