Les Canadiens devraient payer plus de 1 300 $ par mois pour posséder une voiture, selon un rapport

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Le coût moyen de possession d’une voiture au Canada est de 1 387 $ par mois ou 16 644 $ par an, selon une étude récemment mise à jour. rapport sur Ratehub.ca, une plateforme canadienne de comparaison financière.

L’essence et le stationnement étaient à égalité en deuxième place, à 200 $ par mois, et les intérêts en troisième place, à 192 $. À l’autre extrémité du spectre, Ratehub.ca a répertorié les frais administratifs les plus bas à 10 $ par mois, les frais d’entretien à 79 $ et l’assurance automobile à 111 $. Cependant, avec des coûts comme l’entretien et l’assurance automobile, ils peuvent varier considérablement d’une personne à l’autre. Selon un rapport de Statistique Canada de 2021, le coût global du transport pour le Canadien moyen représente environ 10 000 $, soit 15 pour cent des dépenses de subsistance annuelles, se classant au troisième rang derrière la nourriture et le logement.

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Le rapport de Ratehub.ca a collecté des données provenant de diverses sources, notamment Statistique Canada et AutoTrader. Ils ont constaté que la dépréciation représentait le coût le plus important pour la possession d’une voiture, coûtant 592 $ par mois.

La dépréciation passe souvent inaperçue pour les propriétaires de voitures car, contrairement aux autres coûts liés à la possession d’un véhicule, elle n’implique pas de dépenses mais concerne la perte de valeur de la voiture au fil du temps.

« La dépréciation peut représenter entre 40 et 50 pour cent du coût de possession d’un véhicule », a déclaré Kristine D’Arbelles, directrice principale des affaires publiques à l’Association canadienne des automobilistes (CAA). « Si vous achetez un jour la voiture pour 10 000 $ et que vous la possédez pendant de nombreuses années, vous ne pourrez peut-être la vendre que pour 2 000 $. »

D’Arbelles a déclaré que le fait que la dépréciation soit un aspect important pour l’acheteur dépend de ses intentions concernant la voiture.

« Cela dépend de ce qu’ils veulent accomplir avec ce véhicule », a-t-elle déclaré. « Si vous l’achetez pour 10 000 $ aujourd’hui et que vous attendez 10 ans, vous n’allez pas le vendre pour 10 000 $, vous devez donc tenir compte de la somme d’argent que vous allez perdre… Certaines personnes disent simplement : « Je vais l’enfoncer dans le sol, je ne le vendrai jamais et le jour où il quittera mes mains, c’est le jour où il partira sur une dépanneuse… » C’est une préférence individuelle et elle dépend simplement de ce que vous voulez. à voir avec ce véhicule une fois que vous en aurez fini avec lui.

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Lorsqu’il s’agit de la décision de louer ou d’acheter un véhicule, cela variera également, selon D’Arbelles.

« Cela dépend de votre flux de trésorerie et capacité à acheter un véhiculecertaines personnes pourraient ne pas avoir la mise de fonds ou les finances nécessaires pour pouvoir acheter un véhicule et se limiter à la location », a déclaré D’Arbelles.

Selon le rapport 2021 de Statistique Canada En ce qui concerne les dépenses globales des Canadiens, le Manitoba est la province la plus chère au Canada en matière de transport, coûtant en moyenne 11 254 $ par année. L’Alberta n’est pas loin derrière, avec 11 100 $, suivie de la Colombie-Britannique avec 10 879 $, de la Saskatchewan avec 10 685 $ et de la Nouvelle-Écosse avec 10 643 $. et Terre-Neuve à 10 427 $. Les provinces qui ont obtenu un prix moins cher que 10 000 $ sont l’Ontario avec 9 815 $, l’Île-du-Prince-Édouard avec 9 668 $ et le Nouveau-Brunswick avec 9 616 $. Le Québec est la province la moins chère en matière de transport, avec seulement 9 436 $ par année.

Automobilité versus accessibilité

Avec 82 pour cent des Canadiens se rendant au travail en voiture en 2023il n’est pas surprenant que de nombreuses personnes acceptent simplement le coût élevé de possession, mais pour ceux qui n’ont pas les moyens de se permettre une voiture ou qui sont incapables de conduire, le manque de véhicule peut entraver leur capacité à profiter d’une vie bien remplie.

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Selon Clarence Woudsma, professeur agrégé et directeur de l’École de planification de l’Université de Waterloo, on accorde trop d’importance à la mobilité, alors qu’on n’en accorde pas assez à l’accessibilité.

« (Nous entendons) l’accessibilité comme la combinaison de la façon dont nous nous déplaçons dans la ville et où se trouvent les endroits où nous voulons aller ? C’est bien si vous avez une voiture, mais si vous vivez en banlieue et qu’il n’y a rien à faire là-bas, vous conduisez plus loin pour essayer d’atteindre ces choses », a déclaré Woudsma. « Plutôt que d’essayer de faire bouger les gens tout le temps, nous essayons de créer des espaces où nous pouvons avoir ce mode de vie urbain sain et vivable à proximité, afin que nous n’ayons pas autant à dépendre des voitures et de la mobilité. .»

Ce concept est connu sous le nom de « villes de 15 minutes » et préconise des villes où les résidents peuvent accéder à tout ce dont ils ont besoin en 15 minutes à pied ou à vélo, mais cela ne signifie pas que les voitures deviendraient obsolètes.

« La plupart de nos déplacements découlent d’une autre demande : « Je dois aller travailler, comment puis-je m’y rendre ? J’ai besoin de rendre visite à des amis, comment puis-je m’y rendre ?’… Vous pourriez toujours posséder une voiture dans une ville à 15 minutes et pour ces voyages dans d’autres villes pour rendre visite à votre tante (ou pour partir) en vacances le week-end, vous le feriez j’utilise toujours la voiture », a déclaré Woudsma. « Du point de vue de la nécessité, l’idée est qu’on n’a pas besoin (d’une voiture…) Les gens soutiennent que (on n’a pas besoin d’une voiture) aujourd’hui dans les petites villes et à la périphérie des banlieues, etc. Ce n’est pas vrai. Vous ne pouvez pas vivre une vie bien remplie et enrichissante sans bénéficier de la flexibilité offerte par l’automobile.