Les camionneurs et les automobilistes disent qu’une intersection meurtrière au Manitoba est dangereuse

Contenu de l’article

Alors que les Manitobains comprennent la nouvelle de l’accident violent de jeudi qui a fait au moins 15 morts, certains disent que si des changements majeurs ne sont pas apportés à l’intersection où l’accident s’est produit, cela pourrait n’être qu’une question de temps avant qu’il n’y ait encore plus de morts et la destruction près de Carberry.

Contenu de l’article

Jeudi, un petit autobus voyageant de Dauphin au Casino Sand Hills qui transportait 25 passagers est entré en collision avec un camion semi-remorque à l’intersection de l’autoroute 1 (autoroute transcanadienne) et de l’autoroute 5, près de la communauté de Carberry, à environ 160 kilomètres à l’ouest de Winnipeg.

Selon la GRC, leur enquête initiale montre que l’autobus se dirigeait vers le sud sur l’autoroute 5 et traversait les voies en direction est de la route transcanadienne lorsqu’il a été heurté par le semi-remorque.

Des images publiées sur les lieux de l’accident jeudi ont montré le bus à un moment donné englouti par les flammes, et la GRC a déclaré jeudi qu’il y avait eu 15 décès confirmés, tandis que 10 autres personnes avaient été envoyées à l’hôpital.

Erin Myers, de Winnipeg, a déclaré qu’en entendant la nouvelle et en voyant les images de l’accident, il a frappé près de chez elle parce qu’elle a failli perdre la vie au même carrefour il y a huit ans dans des circonstances très similaires.

Contenu de l’article

Contenu de l’article

« J’ai vu des photos hier et ça me ramène juste, et je continue à imaginer mon accident se produire encore et encore », a déclaré Myers à propos d’un incident survenu en 2015.

« Je voyageais en direction ouest jusqu’à Brandon et un véhicule ne s’est pas arrêté au panneau d’arrêt à l’intersection des autoroutes 5 et 1. Je me souviens que j’ai heurté le fossé pour ne pas arrêter l’autre conducteur, et j’ai frappé l’arrêt signe.

« Ma voiture a été détruite et je m’en suis sorti avec une clavicule cassée, mais ça aurait pu être pire. Je suis sûr que cela nous aurait tués tous les deux si nous avions été désossés.

Myers a déclaré que depuis son accident, elle craignait qu’il n’y ait plus d’accidents au même endroit.

« Je pense que le plus gros problème à l’intersection est que les gens ne font tout simplement pas attention », a-t-elle déclaré. «Je pense qu’avoir un feu de circulation là-bas irait loin.

Contenu de l’article

« Peut-être que quelque chose sera enfin fait. »

Keith Bazin de Saint-Malo travaille comme camionneur pour Tandet Logistics et a déclaré qu’il voyageait régulièrement pour travailler près du coin où l’accident de jeudi s’est produit.

Bazin a déclaré qu’il s’inquiétait depuis longtemps des dangers de cette intersection, car il a déclaré que les gens essayaient constamment de traverser à l’autoroute 5, tandis que les voitures, les camions et les semi-remorques roulaient à grande vitesse sur la route transcanadienne.

« Cette intersection est très mauvaise parce que les gens ne regardent pas lorsqu’ils traversent l’autoroute », a déclaré Bazin. « Et beaucoup de gens sur l’autoroute numéro 1 ne ralentissent pas dans cette zone.

« La vitesse est réduite de 110 à 100 près de cette intersection, mais j’ai vu de nombreux conducteurs passer par là à plus de 110. »

Contenu de l’article

Bazin a déclaré qu’avec la circulation essayant constamment de traverser à l’intersection de l’autoroute 5 et avec les véhicules sur la Transcanadienne autorisés à rouler à 100 km/h dans la région, il pense qu’il est temps d’apporter des changements pour éviter de nouvelles tragédies et de nouveaux décès.

« Il a besoin d’une limite de vitesse inférieure, ou il a besoin d’un échangeur », a déclaré Bazin.

Un porte-parole de la page Facebook Skilled Truckers Canada, un groupe qui documente les accidents de la route au Canada impliquant des camionneurs et des semi-remorques, a déclaré au Soleil de Winnipeg dans un courriel vendredi que l’intersection est connue pour être dangereuse non seulement au Manitoba, mais parmi les camionneurs à travers le Canada.

« Vous n’avez pas besoin d’être du Manitoba pour connaître cette intersection », lit-on dans le courriel. « Chaque camion circulant d’est en ouest ou vice versa connaît cette intersection, et il y a eu un certain nombre d’incidents là-bas.

« Ce n’était qu’une question de temps. »

Dave Baxter est un journaliste de l’Initiative de journalisme local qui travaille au Winnipeg Sun. L’Initiative de journalisme local est financée par le gouvernement du Canada.

Contenu de l’article