Avec les véhicules électriques, la capacité et la portée sont le nom du jeu. Les constructeurs automobiles sont enfermés dans une surenchère sans fin, essayant constamment de se surpasser pour des chiffres qui font les gros titres dans les deux catégories. Ford, cependant, fait les gros titres pour une raison différente – comment petit les options de batterie sont sur son F-150 Foudre.
Dans un livestream du 16 décembre, repartagé sur YouTube par DriveElectric Columbus, Ford a révélé une fiche technique pour le prochain Lightning qui comprenait des options de batterie pour chacun des niveaux de finition du camion. Les deux options, cependant, sont plus petites que la concurrence de GMC et Rivian : 98 kWh pour la batterie de base et 131 kWh pour l’autonomie étendue.
Ford vise 230 milles d’autonomie depuis la batterie de base et 300 milles avec l’option Extended-Range. Compte tenu des estimations de gamme de la concurrence, ces chiffres semblent réalistes pour leurs options de capacité respectives – bien que certainement pas les meilleurs de leur catégorie.
A titre de comparaison, les Rivian R1T le plus petit la batterie est de 135 kWh. On dit que cela offre 314 miles d’autonomie, ce qui rend l’attente de Ford de 300 miles de son pack Extended Range légèrement plus petit semble tout à fait réalisable. Le Rivian, cependant, peut être mis en option jusqu’à un Batterie « Max Pack » 180 kWh qui annonce « 400+ miles » de portée utilisable – bien plus que l’une ou l’autre offre Lightning.
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La plus petite batterie du Hummer EV, bonne pour une autonomie annoncée de « 250+ » miles, n’a pas encore été entièrement révélée. La variante Édition 1 du camion moyen, cependant, a un Pack 200 kWh bon pour 329 milles de portée. Bien que cette taille de batterie semble permettre au Hummer une plus grande mobilité, n’oubliez pas que le camion pèse plus de neuf mille livres, c’est beaucoup de masse à transporter.
Alors que 230 milles d’autonomie sont probablement plus que ce que la plupart des gens conduisent en une journée, les trucs de camion typiques comme le transport de marchandises ou le remorquage seront vider cette batterie bien plus rapide que n’importe quel cycle de test EPA. Pour les acheteurs de Lightning qui cherchent vraiment utiliser leurs camions, peut-être débourser pour la plus grosse batterie – ou pour le Rivian.