L’un des gros soucis que les gens ont autour véhicules électriques est de savoir comment ils vont les facturer. Maintenant, une entreprise technologique israélienne veut apaiser ces inquiétudes en créant des routes de recharge sans fil. Et il semble que la technologie pourrait être prête à relever son défi le plus difficile à ce jour : le Michigan.
Laisse-moi expliquer, société d’électronique Electreon Wireless, qui est basée à Beit Yanai en Israël, a développé une technologie de recharge sans fil qui peut être installée dans les routes pour alimenter les voitures électriques.
Pour ce faire, la firme installe des bobines de charge sans fil en cuivre sous l’asphalte. Par induction, les bobines transfèrent de l’énergie à un récepteur qui peut être monté sur tout type de véhicule électrique, comme les camions, les autobus et les voitures.
Les entreprises affirment qu’une petite voiture nécessiterait un seul récepteur, tandis qu’un gros camion pourrait en avoir besoin de cinq ou plus.
Electreon Wireless affirme que la technologie permettra aux véhicules électriques de se recharger pendant la conduite, ce qui pourrait réduire le besoin de batteries plus grosses et coûteuses dans certaines voitures électriques.
Jusqu’à présent, Electreon a créé 1 900 ft route prototype à Tel Aviv, Israël. Elle a également des projets en développement à Gotland, en Suède ; Bergame, Italie; et près de Stuttgart, en Allemagne.
Aujourd’hui, grâce à un partenariat avec Ford, l’entreprise apporte ses autoroutes de haute technologie à Detroit, dans le Michigan.
La collaboration, qui a été approuvée par le département des transports de l’État du Michigan et le département d’État des transports futurs et de l’électrification, verra Electreon construire une route de recharge sans fil d’un mile, ainsi que des bornes de recharge sans fil statiques.
Le département d’État du Michigan a fourni 1,9 million de dollars pour aider à financer le projet.
Cependant, Electron a tenu à souligner qu’il « ne peut pas estimer les coûts du projet Michigan » car « la portée exacte du projet n’est pas encore connue ».
Mais la construction de la nouvelle autoroute électrique dans le Michigan entraîne des problèmes auxquels les routes pourraient ne pas être confrontées à Tel-Aviv. À savoir, les préoccupations concernant les conditions hivernales, les chasse-neige et l’état général des routes du Michigan.
Eh bien, pour commencer, Electron dit que « le transfert d’énergie n’est pas affecté par la neige et la glace ». Donc tout Conducteurs de VE en passant sur les routes ne souffrira d’aucune anxiété inutile.
De plus, comme les bobines de cuivre sont installées sous l’asphalte, elles ne seront pas endommagées par les charrues qui nettoient les routes au-dessus pendant les mois d’hiver.
Mais en même temps la technologie est censée durer « environ 40 ans », il pourrait durer plus longtemps que la surface goudronnée sous laquelle il se trouve.
Selon le Presse gratuite de Détroit, les routes à travers l’état ont une durée de vie de 20 ans si elles sont bien entretenues. L’État a récemment enquêté sur la construction de routes pouvant durer jusqu’à 50 ans, mais a averti que le coût de ces autoroutes pourrait être « de 85 % à 150 % plus élevé ».
Cela pourrait augmenter les coûts si les routes devaient durer plus longtemps que la technologie qu’elles pourraient bientôt couvrir.
Mais, une volonté d’ajouter la recharge sans fil aux routes obligerait l’État à réparer ses autoroutes en ruine dans le processus. Et des routes plus lisses sont quelque chose dont nous pouvons tous convenir que ce n’est jamais qu’une bonne chose.
Donc si ça coûte déjà plus de 1 million de dollars pour refaire la surface d’un mile d’autoroute, les États devraient-ils chercher à augmenter les coûts en ajoutant ces fonctionnalités de haute technologie ?
Ou préféreriez-vous qu’ils se concentrent uniquement sur la réparation des routes que nous avons déjà en place ?